今年以来，全球海运价格持续走高。进入9月下旬，跨境海运市场迎来剧烈震荡，美线航线价格接连突破关键关口。受港口拥堵、有效运力减少等多重因素影响，爆仓、甩柜等现象频繁发生，跨境电商卖家正面临严峻的物流与成本挑战。
美线海运费暴涨325%，冲破1万美元大关
受港口拥堵、巴拿马运河低水位及旺季出货需求高涨等因素影响，美线航线运价飙升至近四年半高位。Xeneta最新数据显示，远东至美国东海岸40英尺集装箱平均现货运价升至11259美元，较2月霍尔木兹海峡危机前上涨约325%，距历史峰值仅差11.2%。Drewry数据亦显示，上海-纽约航线现货运价达10394美元/FEU。
同时，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续第八周上涨，报3687.83点，其中美西、美东航线分别上涨3.01%和0.95%。业内表示，美东航线运价已告别急涨，进入“高位慢爬”态势，短期内仍将维持高位。
全球港口拥堵加剧，爆仓与甩柜频发
除美线外，中东航线受霍尔木兹海峡危机持续影响，中国至阿联酋航线40尺柜海运费飙升至最高1万美元，涨幅达8倍，运输时间翻倍至60天。通过该海峡的集装箱船数量锐减约94%，“船不到”成为中东卖家面临的最大难题。
美线方面，全球港口拥堵规模已逼近400万TEU。洛杉矶/长滩港区货量持续高位，预计9月最后两周到港货量将达14万TEU，远超传统旺季标准。舱位紧张直接导致爆仓与甩柜频发。此外，美东、美湾流向受巴拿马运河拥堵影响，部分船舶改挂美西，导致美西码头同样承压；船公司对集装箱重量要求极为严格，稍有超重即面临甩柜风险。
旺季多重成本叠加，卖家发货承压
随着“十一”黄金周及“黑五”网一旺季临近，甩柜意味着至少损失两周时效，将严重影响Listing权重与销量。然而，卖家正面临多重成本压力：除海运费暴涨外，美国取消小包免税政策、同步征收301关税，叠加亚马逊FBA配送费、3.5%燃油附加费及旺季、超龄库存附加费，利润空间被严重挤压。
尽管发货艰难，但旺季断货代价不可估量。业内人士预计，10月初黄金周停工前运价或再迎一波上涨，随后逐渐回落。建议卖家：一是与货代签订锁价合同提前锁仓；二是分散物流渠道以降低风险；三是优化产品结构，砍掉低毛利SKU，集中资源打造高毛利爆款。面对美国海关查验收紧及运价高企，卖家务必密切关注行业动态，合理规划旺季发货。
