过去十年，中国卡车与长途大巴大量涌入坦桑尼亚，持续重塑当地陆路运输模式，逐步撼动斯堪尼亚、沃尔沃、五十铃等欧美日系品牌的传统市场地位。
市场格局：打破欧日垄断，中国车企崛起
此前，坦桑尼亚大型运输企业高度依赖欧日商用车。这类车辆虽品质稳定，但售价高昂且配件订货周期长，致使中小车队多使用故障率高的老旧二手车，停运损失居高不下。
随着豪沃、陕汽、宇通、金龙等中国品牌入局，局面迎来扭转。中国商用车初始采购成本大幅降低，且零配件供应充足、价格亲民、维修门槛低。当地运输业主反馈，普通机修工短期培训即可上岗，车队回本周期显著缩短。
应用领域：客运降本增效，货运面临考验
长途客运行业受惠最为明显。连接达累斯萨拉姆、姆万扎、姆贝亚等城市的城际客运公司大批采购中国大巴，借低成本下调票价以提升竞争力。同时，诸多品牌在Kibaha、温古古蒂（Vingunguti）设立配件仓，有效减少了车辆因缺件长期趴窝的情况。
在货运领域，EACOP管道工程、矿区物资及农产品跨区域运输催生了大量重卡需求，中国自卸车与牵引车备受青睐。但业内人士指出，在长期重载及恶劣非铺装路面下，中国车型的耐久性较欧系车仍有差距；此外，部分客户超载使用易加速发动机与底盘损耗，引发质保争议。
本土化战略与未来展望
中国车企通过落地本地化CKD组装、建立维保站点及联合金融机构推出分期方案，打出“服务组合拳”，大幅降低购车门槛，使更多个体车主与小型车队有能力购置全新车辆。
尽管面临品牌认知差异、法规收紧、燃油品质波动及欧日品牌反击等挑战，业内仍预测，未来3至5年，随着坦桑尼亚基建持续推进，中国商用车在长途大巴与重卡市场的份额将进一步提升，深刻改变当地陆运的成本结构与运营生态。