自2026年7月30日，枢纽公司专用铁路新建联络线开通以来，郑州国际陆港铁路运输瓶颈被彻底打通，有效破解长期以来 “大场站、窄通道” 的发展难题，铁路通道承载能力、货物运输组织能力全面提升，枢纽辐射效能持续释放。
新建联络线投用前，郑州国际陆港铁路通道日均通行能力仅为7对列车，有限的运力长期制约中欧班列扩容、大宗商品集散、跨境运邮等核心业务发展，枢纽货流集聚优势难以充分发挥。联络线通车后，通道日通行能力提升至15对，运能实现跨越式提升，为冲刺 “万列千万吨” 战略目标夯实关键硬件基础。
通道扩容后，公司充分用好新增运力，避免通道资源闲置，持续优化车流调度和运输组织方案，稳步推进运量爬坡提升。目前通道已实现10对/日常态化稳定运行，通道资源得到高效利用，运量保持稳步攀升态势，正逐步向15对/日满负荷运行目标迈进。运力升级有力保障国际班列常态化开行，中老图定班列实现每日1列稳定开行，中欧图定班列每周固定开行2列；同时积极争取调令班列计划，动态补充运力，全力保障跨境货运畅通稳定。
随着通道效能持续释放，新郑东站列车接发效率大幅提升，单日办理接发列车最高突破48次，多方向车流高效周转、分流有序，极大提升货物集结、中转、分拨效率。
下一步，枢纽公司将持续深挖15对/日通道潜能，持续优化运输组织模式，稳定图定班列开行、积极争取增量运力，持续做强中欧、中老班列品牌，不断提升内陆港开放能级，助力河南加快建设现代化综合交通枢纽和内陆对外开放新高地。
签发 | 赵瑞杰
