假期出门，多数人不会跑太远，但在车上的时间一点不少。

早上接老人，中午去饭店，下午再挨个送回家，一天下来走走停停。

平时也一样，接送孩子、周末带老人出去转转，第三排经常是要坐人的。

车坐满的时候，容易被忽略的，就是坐在最后面那位的感受。

为什么三排的人最容易不舒服

过减速带、走烂路，颠簸传到车尾会被放大，坐得越靠后，感受越明显。

锐胜M8用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。

车轮各自独立运动，一边压到坑，不会把震动甩给另一边。

底盘按MPV的用车场景做了32项专属调校。

城市路、高速路、过水路段、砂石路段、雨雪路段，一共跑了14种路况。

累计超过50万公里的舒适性验证。

过弯时还有智能自动降扭，车速和转向配合着收，车身不往外甩。

说白一点：起步不抬头，刹车不点头。

5317mm车长、3200mm轴距，自重摆在那里，车身稳，坐在最后一排也不容易被晃醒。

车里安静，跑一天人不容易累

在车上待一整天，累不累，一半看座椅，一半看噪音。

车里做了80项噪音和振动优化，加厚环保吸音棉、静音地毯都用上了。

前排是双层夹胶隔音玻璃，后排是隐私隔热玻璃。

60km/h匀速时，车内噪音实测56.1分贝，大概是一间安静办公室的水平。

坐在第三排跟前面说话，不用刻意提高声音。

空调是前后排都有的冷暖一体空调。

前排自动空调配47CC压缩机，暖风用大功率水暖PTC，出热快。

后排是独立空调，坐在后面的人，自己在中排扶手后面的屏幕上就能调。

中秋这几天夜里凉，老人怕冷、孩子怕热，不用为一个温度争。

谁坐第三排，都不用将就

7座是2+2+3，9座是2+2+2+3，两种布局可选。

第二排腿部空间630mm，第三排610mm。

第三排的座垫进深480mm，靠背能放到98.1度，还带独立头枕。

第二排、第三排都能前后滑移。

高配车型的主驾和第二排带通风、加热、按摩，第二排还有腿托，一键就能躺开。

坐的都是自家人，谁也不用谦让。

座椅是剧院式布局，第二排比第一排略高，第三排又比第二排略高。

侧窗玻璃尺寸大，坐在最后一排，外面也看得清楚。

进出第三排走中央通道，185mm宽，不用翻座椅。

月饼、礼盒、孩子的东西，放哪儿

7座版后备箱516到1160L。

走亲戚的礼盒、孩子的推车、几件换洗衣服，一趟装得下。

全车36处储物空间，第二排还有小桌板。

要放大件的时候，第三排按4/6比例折叠前翻。

人不多就把第三排放平，人和东西的比例自己调。

天黑了把车停下，还能再坐一会儿

驻车状态下，车能对外放电3.3kW。

行李舱里还留了一个220V电源接口。

烧水壶、小音箱、一串灯笼，接上就能用。

高配车型车里还有128色氛围灯，亮度十级可调。

夜里开回去，看得清、下得稳

大灯用12颗LED，照射距离230米，横向铺开39.5米。

贯穿式尾灯是180颗LED、144块三角形发光单元，远远就能认出来。

高配车型的电动侧滑门支持5种开关方式，带防夹防撞，做过5万次耐久测试。

老人和孩子上下车，不用怕被门夹到手。

跑一整天，用多少电

81kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航505km。

百公里电耗18.1度，家里有充电桩，一天的成本心里有数。

后置电机170kW、310N·m。

满载爬坡、高速超车，都留着余量。

快充20分钟补330km，服务区买瓶水的功夫，下一段路就有了。

电池质保8年或60万公里。

这台车适合谁

一到假期就全家出动，三代人坐一台车的人。

平时接孩子、跑客户，节假日拉上全家人出门的人。

不想让后排的老人和孩子将就的人。

锐胜M8505尊享型7座，官方指导价18.98万元。具体版本与价格以官方公示为准。

手上有小车，现在换正合适

9月到10月，锐胜「创富加能站·小车换大车」正在全国推。

旧车开进店，换一台锐胜新车，综合补贴至高2万元，国家补贴已经含在里面。

9月和10月是同一个政策，力度也一样，不用赶着这个月办。

具体金额、适用车型和办理条件，以当地经销商店端公示为准。

假期也好，平常也好，一家人都坐得住，这台车才算选对。