9月23日，由圆通参与主办的第五届全球数字贸易博览会国际物流供应链主题活动在嘉兴东方天地港举行，将行业目光聚焦于长三角航空物流赛道。通过主旨演讲、枢纽推介、重磅签约及行业倡议发布，圆通不仅展示了其在国际物流领域的最新成果，更释放了加快国际化布局、奋力打造第二增长曲线的明确信号。
对圆通而言，国内快递基本盘依然稳固，但单纯依赖国内电商包裹的增长空间已见顶。向国际综合供应链服务商转型成为必然选择。正如圆通董事长喻渭蛟所言：“用3年左右实现‘中国联世界’，用3—5年推动‘世界联世界’”，这是圆通突围的必经之路。
多点开花释放新信号
本次活动中，政策发布、行业倡议与重大项目签约同步落地，多项成果直接赋能跨境物流产业发展。
活动现场，浙江省发布了多式联运扶持政策、《打造嘉兴国际一流航空物流枢纽的实施意见》及《全球航空物流枢纽创新发展指数》，并对《联合国可转让货物单证公约》进行解读。这些政策与标准为国内物流企业出海铺路，全面打通跨境运输通关堵点。
同时，由圆通牵头参与的“全球伙伴计划”与“多港联动合作倡议”正式发布，呼吁国内外物流企业、机场及服务机构打破壁垒，合力建设协同联动的全球物流网络。
最受瞩目的是现场落地的9项重大合作签约。圆通一举签下国产民航飞机运行保障、货站运营、生鲜冷链航空货运、飞机维修等多个项目；嘉兴空港口岸联合12家企业签署互联互通协议；嘉兴秀洲区政府与圆通正式敲定东方天地港二期合作，成为全场最大亮点。
东方天地港一期投运不足一年便启动二期，彰显了圆通深耕航空国际赛道的决心。该港规划七大功能区，总建筑面积达110万平方米，旨在建成国内领先的国际化航空物流枢纽，冲刺“全球两日达”目标。随着综合保税区获批、5条通往亚欧美核心城市的国际货运航线开通，叠加中哈、中越国际卡班常态化运行，其陆空联动的跨境通道网络正加速成型。
瞄准国际供应链
论坛上，喻渭蛟系统梳理了全球供应链的五大变化：全球贸易互联互通地位提升、物流向智能化与绿色化迈进、传统快递向“产业链供应链+”延伸、多式联运需求激增，以及关务协同与贸易便利化成为核心价值点。
这五大趋势正是圆通国际化布局的行动纲领，其第二增长曲线的核心落在航空货运与全球综合供应链上。
过去，国内民营快递做跨境业务多充当货代角色，干线与海外网络受制于人。圆通则选择了“自建枢纽+自有航空+海外节点”的重资产路线。东方天地港作为其国内母港，依托多式联运优势汇聚长三角制造业货源，通过自有航空运力向外输送，并配合海外转运节点，搭建自主可控的跨境物流链路。
目前，圆通在哈萨克斯坦、澳大利亚等地的自建物流网络已初具规模。未来，其业务将向制造业供应链前端延伸，服务国产商品出海，覆盖生鲜冷链、工业零配件等多元品类。若此链路跑通，圆通将依托国内快递网络提供货源底盘，依靠东方天地港与圆通航空打通出海通道，真正蜕变为综合型国际供应链服务商。
在风浪中抢抓机遇
此次论坛上的多项签约，本质上都是在补齐第二增长曲线的配套短板。然而，第二增长曲线的构建绝非易事，需持续拓展航线、建设海外网点，并打通贸易、通关、仓储等环节。东方天地港二期的启动，标志着圆通正持续加码重资产投入，将航空国际业务打造成核心增量板块。
尽管成绩亮眼，中国快递企业的出海之路仍布满荆棘。首先，重资产投入带来巨大的资金压力。建设航空枢纽、扩充机队、布局海外中心均需高昂成本，回本周期长。如何在维持国内业务竞争力的同时，平衡短期盈利与长期基建投入，是圆通必须应对的现实考题。
其次，海外网络建设并非一蹴而就。目前圆通在中亚、东南亚已打下基础，但在欧美市场的直达航线与末端派送网络仍存在短板。面对国际物流巨头的成熟网络与定价权，国内企业出海不仅要拼运力，更要拼供应链解决方案与海外服务能力。对圆通而言，建好机场、开通航线之余，打磨海外本地化运营能力，是其走向世界必须跨越的关口。
来源 | 亿豹网 作者 | 桑迪 版式 | 麦兜