导语
在机场行李分拣这一高度集中的细分市场，能提供整线方案的头部企业屈指可数。两年前，西门子将机场物流业务以3亿欧元出售给荷兰企业范德兰德（Vanderlande）。然而，在交易落地执行一年多后，德国老牌物流装备企业伯墨（Beumer）突向欧盟反垄断监管机构提起诉讼。其诉求并非针对交易本身，而是指控欧盟未对该并购案进行实质性审查。这起姗姗来迟的诉讼，暴露出跨国并购监管中的漏洞。
并购执行逾年，监管陷入“踢皮球”困境
范德兰德于今年3月向葡萄牙和西班牙提交交易审批申请，随后两国联合意大利请求欧盟接手。然而，欧盟在5月驳回了该申请，理由是交易已执行超过一年，不再适合欧盟层面审查，应交由葡、西两国常规市场审查处理。
一笔涉及多国市场的跨国整线业务并购，在审批流转、多国转交与欧盟拒接中，沦为“未经实质审查即生效”的既成事实。这为智能仓储与物流装备企业敲响了警钟：并购完成后，反垄断审查完全可能因监管主体间的推诿而被架空。
独立家族企业遭遇资本巨头，诉讼或成最后博弈
提起诉讼的伯墨（Beumer）成立于1935年，是一家传承至第三代的家族企业，业务覆盖全球70多个国家，2024财年营收达12.3亿欧元。与坚持独立经营的伯墨不同，其竞争对手范德兰德背后则有日本丰田工业的资本支持。
在资本巨头的加持下，范德兰德正通过并购不断扩大规模优势。随着此次收购进一步拉开行业差距，伯墨意识到，这场诉讼可能是其守住市场份额的关键机会。尽管该诉讼在卢森堡欧盟普通法院的审理可能需要数年，但它已向整个智能物流装备行业释放出明确信号：在监管审查窗口期易被架空的背景下，依靠自身积累参与全球竞争的独立厂商，必须对行业格局的悄然重塑保持高度警觉。