9月22日上午，MSC旗下集装箱船“MSC HERMES III”在南海突发险情，25名船员弃船并全部安全获救。截至9月23日，该船仍处无人值守的漂浮状态，事故原因及后续拖带、打捞安排尚未公布。目前，船上集装箱货物无法正常交付，货主及货代需密切关注后续船期、货物状态及是否涉及共同海损等官方通知。
25名船员全部获救，事故原因仍不明
新加坡海事及港务管理局（MPA）通报，9月22日约8时45分，遇险船舶“MSC HERMES III”位于距离越南海岸约300公里的新加坡海上搜救区内。新加坡海上救援协调中心（MRCC）接警后，MSC旗下集装箱船“MSC RUBY”成功将登上救生艇的25名船员全部救起，均无人员伤亡。目前，新加坡MRCC正与越南方面协调后续上岸安排。
资料显示，“MSC HERMES III”建于2006年，船长约212米，载箱量约2490 TEU。值得注意的是，截至9月23日，新加坡官方与MSC均未公开说明弃船的具体原因。市场虽有“船舶发生火灾”的传言，但尚未得到官方证实。
船员获救后，船舶仍在海上漂流
9月23日的航行信息显示，“MSC HERMES III”在船员撤离后处于无人驾驶漂流状态，被描述为“derelict”（失去正常操控能力），位置约在北纬11°45′、东经112°15′附近（越南以东约300公里）。AIS数据显示，该船正继续向东北方向漂移。虽然MSC旗下“MSC RUBY”仍在附近，且“MSC FLORENTINA”和“MSC TURIN III”等船也前往事发海域关注，但目前尚未有权威信息确认拖轮已展开作业，也未确定最终拖往的港口。这意味着船上货物暂无法按原计划运输。
原计划驶往雅加达，船期已受影响
“MSC HERMES III”原执行MSC亚洲区域Seagull服务，航线涵盖中国上海、宁波、厦门及印尼等港口。船舶资料显示，该船原计划于9月25日前后抵达雅加达，印尼雅加达KOJA码头的船期信息中亦列有其9月下旬的靠泊计划。因此，搭乘该船前往雅加达及后续港口的货物，原定船期已无法按期执行。不过，目前尚不能判定为“无限期延误”，货物的最终处理仍需取决于后续的船舶救助、拖带、靠港检查及船东安排。
货主最需关注“共同海损”问题
此次事故中，货主和货代高度关注是否涉及共同海损（General Average, GA）。根据原则，若为保障船货共同安全而产生合理牺牲或费用，相关利益方可能需参与分摊。但必须强调，截至9月23日，MSC并未正式宣布“MSC HERMES III”进入共同海损程序，现阶段计算所谓“分摊比例”为时尚早且不准确。
若后续船东正式宣布GA，货代和货主需根据通知及时准备提单、商业发票、装箱单、货值证明及保险单等文件。已投保货运险的货主应尽快联系保险公司确认保障和担保安排；未投保的货主则需重点关注后续可能产生的担保、费用分摊及货物放行条件。
货代与货主应对指南
目前事故仍在处置中，货主与货代应重点关注以下四个节点：
- 核实货物信息：通过提单号、箱号、船名/航次等，确认货物是否确实装载于“MSC HERMES III”，切勿仅凭原订舱信息判断。
- 关注官方通知：持续追踪MSC关于船舶拖带、靠港、货物卸载、货损检验及转运安排的正式公告。
- 准备贸易与保险资料：提前备齐相关单证，若后续涉及货损、救助或共同海损，完整的文件将大幅提升处理效率。
- 沟通海外买家：鉴于恢复正常运输的时间尚不确定，暂勿向买家承诺新的确切到货日期，并及时同步船期变动。
截至9月23日，最确定的消息是25名船员已安全获救。对于相关货主和货代而言，接下来的核心是关注船舶能否安全受控、货物能否顺利卸离，以及MSC是否会发布正式的货物处置与共同海损通知。