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跨太平洋航线运价维持高位：
美东每大柜达9,600美元，
但仍低于疫情期间峰值。
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【信息来源：货运先锋】受美强劲进口需求、远东港口拥堵以及船公司约班（Blanked Sailings）调控运力的综合影响，目前，跨太平洋集装箱现货运价，维持在靠近7月初的高位水平。
其中跨太平洋美东航线运价达每四十英尺标准柜（FEU）约 9,600 美元。相比之下，亚欧航线的运价则随着旺季季尾，而持续走低。
根据最新行业数据显示，跨太平洋航线运价高企主要受中国十一“黄金周”假期前，托运人提前发货强劲需求的支撑。同时，原定7月下旬关税加征的预期未落地，也避免了美国进口需求的骤降。
跨太平洋与亚欧主要航线运价一览表（单位：美元/FEU）
运价与疫情时期对比
尽管当前跨太平洋运价偏高，但行业分析指出，这与疫情时期的极端行情不可同日而语。2021 年 9 月疫情高峰期，受严重港口拥堵和极度供不应求影响，远东–美西运价曾飙升至每 FEU 2,0000 美元以上（且需额外支付高额附加费才能保证舱位）。
当前市场运价水平与 2024 年旺季（受红海绕航挤压运力影响）更为相似，虽然对托运人造成较大成本压力，但仍远低于 2021 年的历史高位。
亚欧市场降温与潜在风险
在欧洲航线方面，运价自7月高位明显回落，地中海航线运价已基本回归至5月旺季前的水平。然而，北欧航线仍面临区域枢纽港口拥堵及莱茵河低水位等内陆运输中断的制约。
此外，德国工会（Verdi）目前正针对可能的罢工投票，若10月发生无期限罢工，或将加剧欧洲码头拥堵并进一步限制运力供给。
（完）
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