深圳市 2026 年第二批 · 科技型中小企业
正式入库
深圳市龙出海科技物流有限公司
入库登记编号 2026440309A0007888
深圳市工业和信息化局公告 · 2026.09.11 · 全批 5915 家 · 有效期至 2026.12.31
2026 年 9 月 11 日，深圳市工业和信息化局发布《深圳市 2026 年第二批入库科技型中小企业名单的公告》。
全批 5915 家 企业完成入库，深圳市龙出海科技物流有限公司在列。
入库登记编号：2026440309A0007888。
这是继 8 月 4 日创新型中小企业公示（第 189 号）之后，龙出海在两条政府评价体系里，同时落下的第二子。
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一、事实：9 月 11 日，入库落地
先把事实讲清楚，不带修饰。
2026 年 9 月 11 日，深圳市工业和信息化局发布正式公告——《深圳市 2026 年第二批入库科技型中小企业名单的公告》，本批共 5915 家 企业完成入库。
公告名单中：
深圳市龙出海科技物流有限公司
入库登记编号：2026440309A0007888
一个容易被忽略的细节：这一批公示时是 5916 家，正式入库是 5915 家。公示期结束后经异议核实，有 1 家企业不符合入库条件，被剔除。
龙出海不在被剔除之列。
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二、“拟入库”到“入库”，差的不是一个字
有朋友问：8 月初公示的时候名单上就有你们了，现在又发公告，有什么区别？
区别不小。
“拟入库”，是主管部门审核后形成的初步结果，向社会公示、接受监督。公示期内，任何单位和个人都可以对名单中的企业提出异议；异议成立，企业即被剔除。“入库”，才是公示无异议、复核通过后的正式状态——全国统一编号、入库可查、有效期明确。
一个是“待确认”，一个是“已确认”。
深圳这一批，5916 家拟入库、5915 家正式入库，淘汰 1 家，就是这套机制在真实运转，不是走形式。
对一家企业来说，能全程走完并留在名单里，意味着提交的研发数据、人员结构、财务与合规材料，全部经得起复核。
这也是我们为什么要把这次“入库”单独发一篇的原因——公示只是“被看见”，入库才算“被认下”。
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三、两块牌子，两条路线
从 8 月到现在，龙出海拿到的不是一个资质，是两个，而且分属两套不同的政府评价体系。
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科技型中小企业正式入库 |
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这不是“多拿了一个奖”，而是在两条培育路线上同时拿到入场券：
- 创新型中小企业
，属于工信部《优质中小企业梯度培育管理暂行办法》体系的第一层，往上依次是“专精特新中小企业”、“专精特新'小巨人'企业”。它的关键词是“专业化、成长性、创新能力”。 - 科技型中小企业
，属于科技部评价口径，考察的是科技人员占比、研发投入强度、科技成果转化。它是申报“高新技术企业”、享受研发费用加计扣除和科技信贷支持的前置条件之一。
一条通向“专精特新”，一条通向“高新技术企业”。两条路的评价维度不同、主管口径不同，但都指向同一件事：这家企业在“技术属性”上，被官方认了。
对一家跨境物流企业来说，这件事的分量比看上去更重——物流行业长期被默认是“重资产、轻研发”。
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四、为什么是龙出海
讲完政策，讲我们自己。
4.1 我们不是一家传统货代
行业里对物流公司的想象，大多停在“订舱、报关、派送”。
我们从 2018 年起做跨境物流，但业务逻辑和传统货代不一样——我们不把自己定义成“帮你把货发出去”的供应商，而是“帮你在海外把货履约掉”的底座。
这两个说法差在哪：
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“把货发出去”，交付的是一次运输； -
“把货履约掉”，交付的是头程 + 库存部署 + 尾程 + 退货 + 合规的完整闭环。
前者比价格，后者比能力。我们选的是后者。
4.2 三位一体：业务、智库、生态
龙出海不是一个孤立主体。它站在一个“三位一体”的结构里：
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| 深圳市龙出海科技物流有限公司 |
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| 深圳市鼎汇出海跨境电商研究院 |
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| 深圳市智慧出海产业联合会 |
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这个结构的价值不在“牌子多”，而在闭环：
业务一线遇到的真实问题（哪条航线涨价、哪个口岸清关变慢、哪个平台改了规则），会直接变成研究院的研究课题；研究出的判断，又反过来指导业务决策；联合会把行业上下游的资源和通道接进来，让单个客户也能用上生态级的资源。
大多数物流公司只能给你“一票货的经验”，我们能给你“一个生态的判断”。这是我们和同行最本质的差别。
4.3 业务底座：四段产品，串成一张网
我们的能力不是散点，是四段贯通：
第一段 · 柜子（海运干线）。 舱位资源与干线运价能力，是跨境履约的起点。海运是成本最低、体量最大的通道，也是整条链路的价格锚。
第二段 · 头程（中国起运整合）。 从工厂/仓库到港口的集货、报关、装柜、订舱、出运，全流程整合。核心不是“便宜”，是节奏——按销售预测把货在对的时间送进对的仓里。
第三段 · 海外仓前置（库存部署）。 货进哪个国家、哪个仓、留多少安全库存，直接决定时效与成本结构。这一步做得好，物流费能压下来一大截；做得差，旺季爆仓、淡季滞销，两头亏。
第四段 · 尾程账号（本地配送合约）。 这是最后一公里，也是整条链路里最容易被低估、却最贵的一段。同样一票货，有本地合约账号和没有，尾程成本能差出 30%–50%。
四段里，尾程账号是最难复制的一段，也是我们真正的护城河——不是仓库面积，不是车辆数量，是多年积累的本地配送合约能力。
4.4 数字底座：四套系统，全部自研自用
一家物流公司为什么能过“科技型”评价？答案在我们的系统里。
从 2024 年起，我们把“科技赋能物流”定成长期战略，核心系统全部自研、自用、自己迭代：
① AI 智能客服。 7×24 小时在线，覆盖询价、物流轨迹查询、提货派车、付款对账等高频场景，把重复沟通从人身上剥离出来。
② 管理驾驶舱。 订单流转、客户活跃、人员状态、待办事项，管理层在一块屏幕上看得全。数据不再靠人报，靠系统跑。
③ 企业微信深度集成。 客户群、审批流、合同节点全部打通，客户在微信里就能完成从询价到对账的闭环。
④ 工具链与工作流改造。 把 AI 嵌进每个岗位的日常动作里，让一个人能干过去几个人的活。
我们不是“买了套系统在用 AI”，而是把 AI 用成了公司能力的延伸。这套系统先在自己身上跑通、跑出结果，才敢对外输出。
4.5 这些能力，正好是评价体系要看的
科技型中小企业的评价，看三件事：科技人员、研发投入、科技成果。
我们的答法是具体的：
- 科技人员
——团队里既懂物流、又懂系统、又懂出海的复合型人才占比超过六成。这不是“凑人数”，是业务本身要求跨领域的人才能把链路跑通。 - 研发投入
——三套系统都是真金白银投进去、真在业务里跑着的，不是买来的报表数字。 - 科技成果
——AI 客服、管理驾驶舱、企微集成、工具链，都是有实际业务产出的自研成果。
换句话说，这个“科技型”不是包装出来的，是这几年把钱和时间砸进系统里，砸出来的结果。
4.6 一个场景：一票货，我们是怎么接的
讲抽象的能力，不如讲一个动作。
一位做家居品类的客户，旺季前要往美国备一批货。传统做法是“客户说发多少，我们就发多少”。我们的做法是四步：
第一步，看数据。 拉他近 12 周的销售曲线、平台活动节奏、退货率，判断这批货里哪些是爆款、哪些是长尾。
第二步，定结构。 爆款走快船头程、进美西仓，保证旺季不断货；长尾走海运整柜摊薄成本、进美东仓，避开跨区调拨的尾程溢价。
第三步，算补货。 按日均销量、头程时效、旺季波动系数，给出每个 SKU 的安全库存与补货点，而不是凭感觉铺货。
第四步，盯全程。 客户在手机上就能看到货物在哪个港、清关到哪一步、海外仓还剩多少、尾程什么时候签收。
同一个“发货”动作，传统服务商给你一张运价表，我们给你一套库存和成本结构。这就是“履约”和“运输”的区别。
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五、从行业看：物流的下一轮竞争，是技术与合规
这一节，说点行业判断。
过去二十年，跨境物流的竞争要素是资源和价格——谁有舱位、谁有渠道、谁的价格低，谁就赢。这套逻辑现在正在失效。
第一，价格战的空间到头了。 干线运价波动剧烈，靠差价生存的空间被压缩；客户也不再只买“最便宜的运输”，而是买“确定的时效和可控的成本”。
第二，合规的门槛在抬高。 关税规则、税务合规、产品准入、平台责任，每一项都在把“只会运货”的服务商往外挤。海外仓已经不只是“堆货的地方”，它是合规节点。
第三，技术从加分项变成准入项。 平台对时效、妥投率、库存准确率有硬指标，靠 Excel 管理库存的服务商，接不了要求高的订单。
人才结构、数据能力、系统沉淀，正在取代“几条渠道”，成为跨境物流新的竞争壁垒。这也是为什么“科技型中小企业”这个评价，对物流企业不是装饰，而是方向标。
我们判断，未来两三年行业会明显分化：能打通全链路、有系统能力、扛得住合规要求的服务商会吃掉大部分增量；只做单一环节、靠信息差生存的，空间会持续收窄。
龙出海这几年的投入，就是在往第一个方向走。
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六、拿到资质之后，作业才刚开始
资质不是终点，是要持续交作业的资格。
入库企业每年要在规定时间内更新年度信息，接受复核；研发投入、人员结构、成果转化这些指标，是要被持续观察的。
所以我们更愿意把这次入库理解成：政府给了我们一张“继续被观察”的资格证——接下来的每一分投入，都会被放在评价体系里看。
这也是我们不太愿意把这件事讲成“喜讯”的原因。它更像一个阶段性的验收结论：过去几年在这个方向上的投入，方向是对的。
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七、下一步：两条线的时间表
我们对接下来三年的节奏，是清楚的：
2026 年底前，启动深圳市“专精特新中小企业”申报。创新型的资质已经打底，下一步是把专业化程度和细分市场地位讲清楚。
2027 年，研发投入强度目标继续提升，把 AI 客服、管理驾驶舱、履约可视化这几套系统，打磨成可以对外输出的标准化能力——服务自己，也服务生态里的企业。
2028 年前后，冲击“高新技术企业”认定。科技型中小企业这一步，是这条路上的前置台阶。
我们不去追风口。把履约网络一段一段铺实，把系统一个一个跑通，资质是水到渠成的结果，不是目标本身。
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八、致谢
感谢 深圳市工业和信息化局、深圳市龙华区工业和信息化局 在评审过程中给予的专业指导。
感谢 深圳市鼎汇出海跨境电商研究院、深圳市智慧出海产业联合会 的协同赋能。
感谢每一位把货交给我们的客户，每一位并肩的合作伙伴，每一位龙出海同事。
一个企业能被“入库”，靠的从来不是递交材料的那个月，是之前每一年的认真。
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关于深圳市龙出海科技物流有限公司
深圳市龙出海科技物流有限公司成立于 2018 年，是一家以科技为底座的跨境物流履约服务商。
公司业务覆盖国际海运、FBA 头程、专线小包、海外仓储、尾程配送、清关合规全链路，核心产品为“柜子 + 头程 + 海外仓 + 尾程账号”四段贯通的履约网络。
与传统物流企业不同，龙出海的差异化在于：
- 结构上
，由龙出海（业务载体）、鼎汇出海跨境电商研究院（智库）、深圳市智慧出海产业联合会（生态）构成三位一体，业务、研究、资源形成闭环； - 技术上
，AI 智能客服、管理驾驶舱、企业微信集成、工具链工作流等核心系统全部自研自用，把数字化能力沉淀成组织能力； - 定位上
，做客户的“出海履约伙伴”，交付的不只是一段运输，而是可计划、可追溯、可优化的履约结果。
资质与荣誉： 深圳市 2026 年第二批入库科技型中小企业（入库登记编号 2026440309A0007888）；深圳市龙华区 2026 年创新型中小企业（公示第 189 号）。
统一社会信用代码：91440300MA5EHJNL1Y
资质凭证
业 务 合 作 / 媒 体 联 络
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电话：0755-28268806 -
邮箱：Rio.gao@DhcbGlobal.com -
地址：深圳市龙华区龙华数字经济跨境电商产业园 7 栋 -
官网：www.lchship.com -
公众号：龙出海
本文事实依据
① 深圳市工业和信息化局《深圳市 2026 年第二批入库科技型中小企业名单的公告》，发布日期 2026 年 9 月 11 日，共 5915 家企业正式入库。
② 深圳市工业和信息化局《深圳市 2026 年第二批拟入库科技型中小企业名单的公示》，发布日期 2026 年 8 月 6 日，公示期 2026 年 8 月 7 日—8 月 20 日，共 5916 家拟入库。
③ 深圳市龙华区工业和信息化局《关于辖区 2026 年创新型中小企业名单的公示》，公示期 2026 年 8 月 4 日—8 月 8 日，公示第 189 号，共 936 家企业。
④ 入库登记编号 2026440309A0007888，可于全国科技型中小企业信息库查询。
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