TAOHOO BUSINESS INSIGHT
做非洲生意的朋友，先问一个问题。
你发西非的货，订舱是怎么订的？提前一周？提前两周？还是货备好了才想起来问船期？
如果你的答案是“货备好了再订”，那这篇文章就是写给你的。
西非航线
SECTION ONE
不是每天都有船
欧美线每天都有船，这家订不到换下一家，最差等一两天。西非线不一样——很多港口每周只有一个航次，有的甚至更少。运力就那么多，舱位就那么多。
平时货量平稳，提前几天订还能订到。但节前不一样。所有赶着出货的人都在抢这几个航次。你犹豫一天，舱位可能就没了。
一个做日用品出口的朋友上周问货代：“舱位订了吗？”货代说：“在问了。”这周再问，货代说：“那班船满了，等下一条吧。”下一条是7天后，他的货只能在工厂等着。
舱位不是先到先得
SECTION TWO
是有优先级的
很多人以为订舱就是“先订先得”，谁先下单谁先上船。不完全是。
船公司分舱位是有优先级的。长期合作的大货主、签了保舱协议的客户、运价高的订单——这些优先。新客户、拼箱货、报得晚的，排在后面。
什么叫“排在后面”？就是被甩柜。船能装100个柜子，超售接了120个订单，最后20个被甩到下一班船。下一班船可能是7天后，也可能是半个月后。
这不是船公司故意为难谁，是行业规则。你的货被甩了，不是因为你做错了什么，是因为你在优先级排序里排在后面。
而且节前还有一个变化：船公司已经开始加收旺季附加费了。达飞从9月21日起，对中国至西非中部航区（尼日利亚、科特迪瓦、贝宁等）加收每TEU 50美元的附加费，西非北部航区（利比里亚、塞拉利昂等）加收150-200美元。这不是达飞一家的行为，节前加收附加费是船公司的普遍操作。这笔钱，最后都会算进你的成本里。
节前这几班船
SECTION THREE
谁先锁定谁排在前面
平时舱位没那么紧张，被甩的概率低。但节前不一样。
中秋9月25到27，国庆10月1到7。中间只有9月28、29、30三个工作日。所有赶节前出货的工厂、货代、贸易商，都在抢这三个工作日能赶上的航次。
西非航线本来航次就少，节前这几班船，舱位会被集中抢一轮。谁先锁定，谁就排在前面。谁犹豫一下，舱位可能就没了。
抢到的人，货节前走。抢不到的人，等节后。而节后第一周，船公司优先处理的是节前积压的订单，新订舱的货排期靠后。
所以你现在面临的不是“节前发还是节后发”的选择题，是“现在锁舱位还是等节后再订”的顺序题。顺序错了，你的货可能比别人晚两到三周。
现在能确认什么
SECTION FOUR
如果你的货计划发西非，可以确认三件事：
第一，问你的货代要一个舱位确认号。不是“在问了”，是“已经确认了”。
第二，确认截关日期是几号，你的货赶不赶得上节前最后一班船。
第三，如果赶不上节前，节后第一班船的舱位现在锁了没有。
三件事里有一件没确认，你的货就在“不确定”状态。不确定的货，在节前这种窗口期，最容易出问题。
把你的目的港发来，帮你确认节前还有没有舱位、节后第一班船什么时候开、现在锁定还来不来得及。
不是等节后再说。是现在就看。
END
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