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国际航运动态(2026年9月24日)

国际航运动态(2026年9月24日) 国联全球智运
2026-09-24
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运价拐点或现,欧线合约分化


集运欧线主力合约高位偏弱震荡为主,但远月在旺季和船司宣涨预期的逻辑下表现强势。马士基公布10月下半月开舱及GRI指引:第42周开舱价沿用3100美元/FEU,自第43周起将海运费宣涨至4000美元/FEU,受此提振,盘面偏强运行。市场预测其余船司或也存跟进宣涨意向。当前10合约已大致计入43周400美元的涨价落地预期,对应开舱价约3500美元/FEU;实际落地情况仍需视后续开舱而定。随着10月下旬现货进入涨价周期,10合约估值重心抬升,11及12合约跟随走强,且在旺季属性支撑下,其上方想象空间较10合约更大。但也需客观看待估值,若提前计价GRI过于充分,存在冲高回落的风险。地缘方面双方合谈过程仍然曲折,而现实层面两大海峡的通航风险溢价仍然存在,对运价的支撑短时间内较难完全消退。当前市场还是以运价博弈为主线逻辑,随着近月盘面持续上修前期悲观定价,上方空间已经相对有限,叠加交割逐渐临近,波动空间将逐渐收缩,资金更倾向于布局后续旺季合约。整体看市场围绕船司报价变动情况交易,市场交易10月下旬宣涨预期后需关注实际兑现情况是否存预期差问题。

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