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引言
当前欧盟提出2030年温室气体减排55%的目标，但城市交通领域仍面临多重挑战：现有各类车辆基础设施独立分散使用，城市空间资源紧缺，不同交通生态长期割裂发展，尚无成熟的整合共享模式。本文针对现有研究和实践中多模式出行服务、物流与能源系统极少统筹规划的空白，提出适配欧洲高密度大城市的多功能交通枢纽 (MMH) 概念，明确定义其为城市或郊区中协同使用的共享空间，整合可再生能源生产存储、多车队服务能力，同时满足物流运作和公私用户的出行需求，填补下一代新型枢纽的研究缺口。
研究方法
本研究采用混合方法分五步开展：首先通过PRISMA框架开展2016-2024年的系统性文献综述，检索Scopus和Web of Science数据库，最终筛选得到40篇相关研究作为分析基础；其次完成17场针对中欧大都市出行和枢纽领域从业者的半结构化专家访谈，覆盖物流、共享出行、市政交通等多元利益相关方，获取运营实操层面的核心需求；随后举办为期两天的跨领域技术沙龙，汇聚来自市政部门、服务商、科研机构的16位从业者，结合STEEP (社会、技术、经济、生态和政治) 框架梳理落地障碍与可行解决方案；最终整合前述所有发现，完成多功能枢纽的概念设计，输出适配城市场景的结构与功能整合方案。
图1. 研究设计：整合定性方法用于概念开发。
研究与实践现状梳理
研究层面，当前学界已形成多类枢纽分类体系，可按交通系统功能、服务覆盖范围、用户群体等维度划分不同类型的枢纽，相关研究逐步开始关注将共享出行与物流、充电设施结合，但普遍存在空白：多数设计未关联光伏等本地可再生能源生产与储能系统，也未覆盖商业用户与私人用户的车队共享使用场景。实践层面，全球范围内完全整合出行站、微仓库、充电枢纽三类功能的落地项目十分稀少，仅伦敦Park Lane枢纽、Apcoa的“城市枢纽”规划项目、汉堡Zusammenhub项目三个典型案例，相关实践仍处于起步阶段。
多功能枢纽核心设计参数
研究从三大核心维度提出落地框架：治理维度上，枢纽可通过公私合作模式搭建，无需长期依赖公共财政补贴，兼顾经济层面的新业态营收、生态层面的拥堵减排与土地节约、政策层面的可持续发展导向；功能维度上，针对不同车队类型适配差异化的充电系统与功率等级，搭建互操作的软硬件平台提升设施利用率，同时通过物理分区完全隔离物流货流与乘客流线；选址规模设计维度上，枢纽建议选址在市中心可从多侧临街的开放空间，单站规模从1000平方米起步，可扩展至3000-5000平方米，参考“电动化加油站”的功能逻辑，集成共享出行区、客运配套、物流微仓库、特殊车队停放等多元模块，配备本地光伏、小型风电与储能系统实现就近能源供给。
图2. 基于文献的多功能移动枢纽设计方案。
未来展望
多功能枢纽可高效整合碎片化基础设施，优化城市土地资源，助力零排放交通转型，但目前仍面临利益相关方需求异质性强、落地案例稀缺、空间资源紧张等落地阻碍。后续亟需快速推进试点项目验证实际运行效能，补充成本收益、碳排放减量、能源流等维度的量化评估，推动政策层面出台明确的规范指引与激励措施，逐步将多功能枢纽打造为欧洲城市可持续发展的核心载体，实现适配未来需求、兼顾居民诉求的包容型高效城市空间。
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原文出自Logistics 期刊
Fahlbusch, J.; Fischer, F.; Gegner, M.; Grahle, A.; Tasche, L. Towards a Concept for a Multifunctional Mobility Hub: Combining Multimodal Services, Urban Logistics, and Energy. Logistics 2025, 9, 92.
动荡世界中的物流与供应链挑战及解决方案
本特刊面向全球学者与从业者，聚焦地缘冲突、供应链中断频发的动荡时代背景，围绕物流4.0向物流5.0的转型趋势展开征稿。
特刊重点关注人机协作、AI赋能流程、全链路可持续目标、供应链韧性构建等核心方向，欢迎采用多元研究方法、结合自然系统类比优化思路的前沿成果，旨在推动技术、人文与绿色理念深度融合，为学界和产业输出兼具理论价值与实操参考的研究，助力构建更高效、智能、抗风险的现代物流生态。
投稿截止日期: 2027年4月30日
客座编辑：Dr. Edit Süle, Dr. Diego D'Urso and Dr. Abderahman Rejeb
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https://www.mdpi.com/journal/logistics/special_issues/FAD6YQLXUE
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