海运附加费（LSS）费用解读

在海运进出口贸易中，船公司常收取LSS附加费。作为货主或外贸从业者，准确理解LSS的定义、计费方式及承担主体，对于控制物流成本至关重要。

LSS低硫附加费的定义与由来

LSS（Low Sulphur Fuel Surcharge）即低硫附加费，是航运公司为补偿因使用低硫燃油而增加的运营成本，向货主收取的一种附加费用。该费用主要产生于船舶在硫氧化物排放控制区（ECA）航行时。

自2015年1月1日起，国际海事组织（IMO）规定船舶在排放控制区内必须使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油，或安装等效的废气清洗系统。由于低硫燃油价格显著高于普通燃油，且合规改造增加了运营成本，船公司遂通过征收LSS来分摊这部分环保合规成本。

LSS报价模式与收费标准

报价方式差异

目前市场上货代对LSS的报价主要分为两种模式：

• ALL IN价：LSS已包含在海运费中，不单独列明。
• 分项报价：LSS作为独立费用项目列出。

建议发货人在询价时明确确认报价是否包含LSS，避免后续产生费用争议。

收费参考标准

LSS费率因船公司及航线不同而异，基本港与转运港收费标准亦有区别。以基本港为例，市场主流收费标准通常在13-26美元/TEU之间。

以下为ONE船司深圳盐田至德国汉堡港的收费示例：

LSS费用的承担主体界定

LSS本质上属于海运费的组成部分，而非起运港本地费用（Local Charge）。其承担方应根据贸易条款及运输合同约定执行：

• C&F/CIF条款：由发货人（Shipper）承担。尽管部分船公司默认要求起运港预付，但依据贸易术语，该费用应由卖方支付。
• FOB指定货：理应由收货人（Consignee）承担。若货代在FOB条款下向发货人收取LSS，缺乏合理依据，因为FOB价格不包含运费及其衍生附加费。