苏皖等地多家快递上调揽收价格，或倒逼快递企业经营理念的根本转变

2026年下半年，快递行业“反内卷”持续深化。随着“双11”电商大促临近，全网快件业务量将迎阶段性冲高，国内多地开启新一轮快递服务价格修复调整。

9月20日起，中通、圆通、申通、韵达、极兔等多家主流快递企业，在江苏、安徽两大省份同步上调快递服务费。本次调价主要面向网点及B端合作商户，普通个人消费者寄件价格保持不变。此次调价并非临时的旺季涨价，而是延续去年以来快递行业整治低价恶性竞争，推动行业从规模扩张转向质量提质的重要落地动作。

根据内部通知，调价自2026年9月20日零时起生效。江苏地区所有网点与合作客户的快递服务费统一上调不低于0.1元/票；安徽区域在原有基础上单票最低上调0.15元，覆盖全部发件合作客户。快递企业表示，旺季临近导致人工、运输及场地运维压力上升，此次调价是基于实际运营成本的市场化决策，旨在构建健康可持续的行业秩序。

各企业对调价原因各有侧重。申通、圆通、极兔在安徽区域通知中直言，行业长期深陷亏损，部分揽收价已低于实际成本，“以价换量”难以为继。为保障服务品质与网络稳定，必须适度修复价格。其中申通特别提示，商户充单前务必与属地网点确认价格，存量订单需补齐差价以防结算纠纷。

（图源：新华社）

针对普通消费者担心寄件变贵的疑虑，行业人士澄清：本轮上调的是网点与电商大客户的批量结算价，个人零散寄件的零售价不变，老百姓日常寄件费用不会受到影响。

值得注意的是，苏皖并非9月首波调价地区。据国盛证券研报，早在9月9日，河南郑州、许昌等多地加盟网点已率先启动调价，0~3公斤出港快件每票上涨0.2~0.3元，且要求合作发货价不低于企业成本底线。

快递专家赵小敏介绍，苏皖已正式落地书面调价文件，快递重镇义乌目前仅内部沟通，后续不排除跟进可能。尽管单票涨幅仅0.1~0.15元，但对于日发万单的中小电商而言，整体发货成本将显著增加，薄利经营的小微卖家将最先感受到压力。

长期的低价内卷给快递产业链埋下诸多隐患。某快递公司内部人士坦言，在持续价格战下，一线快递员工作量增加约两成，薪资却微涨甚至停滞。总部将业绩与低价压力层层传导，导致加盟网点和基层人员承压，网点陷入亏损或人员流失的困境。分公司负责人也表示，市场报价走低而基本工资难降，分公司利润空间被不断侵蚀，盈利日益艰难。

低价竞争的恶果是双向的：网点利润微薄导致末端派费偏低，快递员收入无保障、流失率高；人力短缺又影响分拣与派送时效，引发延误、丢件及服务下滑，最终损害消费者体验。赵小敏评价，低水平价格竞争已达行业临界点，即便无政策推动，“以价换量”模式也已难以为继。

(图源：新华社)

2026年全国邮政工作会议明确提出综合整治快递“内卷式”竞争。今年以来，多地邮政管理部门组织座谈会引导理性竞争；8至9月，国家邮政局赴河南、江苏等地开展专项调研，强调行业正处于从规模扩张向质量升级的关键节点，要求企业抛弃粗放思维，完善合规与协商机制，平衡多方利益。

“反内卷不仅是表面调价，核心是倒逼企业转变经营理念。”赵小敏表示，企业的核心竞争力不应是无底线压价，而应落实到网络基础设施建设、快递员薪酬保障、渠道精细化运营及末端服务黏性等硬核实力上，实现从“拼低价”向“拼服务”的转型。

一系列治理举措已转化为直观的经营数据，快递上市公司状况明显改善，行业单票收入持续回暖。据韵达2026年半年报披露，上半年全行业单票均价约7.68元，同比上涨2.3%；6月单票均价达7.77元，涨幅扩大至3.8%。最新8月数据显示，全行业单票收入同比提升4%，价格修复趋势巩固。多家券商预计，随着政策持续落地，行业盈利预期将进一步提振。

不过，小幅涨价只是行业修复的第一步，后续仍面临挑战。一方面，部分中小电商长期依赖低价快递，B端成本抬升使其面临消化难题；若后续持续调价，不排除部分成本间接传导至商品售价。另一方面，在加盟制下，部分网点为保大客户存在私下变相降价的冲动，调价政策能否在基层全面落地，仍需监管与企业共同监督。