欧盟ICS2第二代进口安全管控系统监管再度升级。近日，马士基发布官方通知，明确自2026年9月30日起，全面执行“无MRN，不装货”管控政策，覆盖所有运往、途经欧盟区域的海运货物。
即欧盟海关受理ENS申报后生成的18位货物移动参考编号。无MRN即代表海关申报未通过。
目的地为欧盟，或中途挂靠欧盟港口过境的货物均适用，不仅限于直航欧线。
所有货物装船前必须成功完成ENS入境摘要申报，并获取欧盟海关核发的有效MRN编号。
若在装港截关前24小时内仍无有效MRN，货物将被直接剔除出装船清单，面临强制甩柜、退关风险，无任何豁免空间。
根据欧盟ICS2规则，品名模糊、HS编码错误、EORI号码缺失、企业信息不全、单证数据不匹配等，均会导致ENS申报被海关驳回。
申报不合格货物将被下发DNL禁止装载指令，在起运港直接禁止装船；若已运抵欧盟口岸后查出违规，将被当地海关强制扣留。
同时，违规企业将面临最高5000欧元/票的行政罚款，多次违规者将被列入海关高风险监管名录，后续所有欧线货物查验率将大幅提升。
目前海关已禁用“配件”、“杂货”、“电子产品”等笼统品名。商品申报必须明确材质、规格、用途等详细信息，混装货物需拆分逐条申报，仅填报6位标准HS编码方可通过系统校验。
9月30日新规并非临时管控，而是欧盟ICS2全面落地的收尾强化举措。2026年6月1日起，欧盟已终止ICS2所有过渡期豁免，彻底停用旧版ICS1系统，实现海、空、铁、公全渠道欧盟入境及过境货物ENS强制申报全覆盖。
除海运端管控升级外，跨境电商渠道同步收紧合规要求。
2026年9月1日起，亚马逊泛欧计划明确要求，非欧盟卖家发往欧盟海外仓的货件，必须同步匹配有效MRN编码。未完成合规申报的货件将被限制新建FBA发货权限，欧盟进口数据前置审核与全链条合规监管趋势彻底固化。
随着9月30日马士基刚性合规节点落地，欧线海运告别宽松申报时代。数据差错将直接导致甩柜、扣货、罚款等实质性损失。叠加四季度欧洲出货旺季，货代与外贸企业合规运营压力显著提升。常态化、精细化的数据申报校验，将成为欧线物流操作的核心标准。
建议行业从业者尽快完成内部流程整改：
全面校验ENS申报模板，统一核对商品明细、标准HS编码、EORI资质、收发件人信息及提单数据一致性；
提前向货主明确资料提交及截补料时限，预留申报驳回修改窗口期；
申报完成后及时核查海关回执状态，杜绝无效申报，规避合规风险与额外滞港、改单成本。