近日，历经4年多建设的西部陆海新通道骨干工程——平陆运河在广西钦州马道枢纽举行通航仪式。作为新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，其开通标志着中国西南地区新增一条直连北部湾、面向东盟的最短水运通道。该运河于2022年8月开工，总投资约727亿元，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。
一、出海路径重构：西南不再“临海难出海”
过去，西江流域货物出海多向东绕行珠三角。平陆运河通航后，西南地区货物出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，至东盟主要港口航程大幅压缩。综合物流成本预计降低18%—30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。
通航首日，“南宁—越南芹苴”外贸航线与“南宁—海南洋浦”内贸航线双向启航。首批30艘货船过闸，载运白糖、建材、钢材、化肥及集装箱等大宗货物，实现了西南腹地出海与北部湾港原料上行的双向互通。
二、赋能外贸企业：降本、提效、双向贸易更顺畅
平陆运河的开通对外贸及跨境企业带来三大直接利好：
- 降本：内河航运单位成本显著低于公路与铁路，机电、建材、家居、钢材、农资等大宗货物出海费用大幅下降。
- 提效：内河船经检验后可进海港码头装卸，海船亦可进江，江海联运中转环节有效减少。
- 双向贸易更顺：中国汽车配件、板材、机械设备可经南宁港直发东盟；东盟水果、水产、橡胶、钾肥等亦可经北部湾港深入云贵川湘渝腹地。
据相关企业负责人透露，在此模式下出海成本预计可降约18%。北部湾港方面已赴越南设点组货，目前签约货量超450万吨。
三、重写通道格局：从“开放末梢”到“出海前沿”
平陆运河是国内首条全生命周期智慧运河，配套江河海一体化智慧调度平台，实现“一次申报、全线通行”，且2026年内免收船舶过闸费。
其战略价值远超单一的物流降本。它将广西及云贵川渝湘等腹地，与北部湾国际门户港、东盟市场深度融合，构建起“内河+铁路+海港”的复合网络，推动西部从“开放末梢”跃升为“出海前沿”。
依托中国—东盟博览会等平台，平陆运河将深度服务于中国—东盟产能合作、海外仓备货、B2B大宗贸易及面向东南亚的制造业出海。这条134.2公里的运河，彻底重塑了中国西南跨境贸易的地理逻辑。
对于深耕东盟市场的外贸企业而言，接下来不应仅停留在关注新闻，更需重新核算三笔账：FOB成本、交货周期、东盟报价空间。