准班率仅6%！
远东—欧洲航线逼近疫情最堵时刻
全球准班率持续恶化，远东至欧洲航线创近年新低
Xeneta最新报告显示，2026年8月全球集装箱班轮船期可靠性加速下滑。全球准班率连续三个月下降，从7月的33%跌至29%，平均延误时间由4.2天增至5.1天。
其中，远东—欧洲航线受创最重，准班率暴跌至6%，环比骤降10个百分点，平均延误达8.2天，已逼近2021年疫情期间供应链最拥堵水平。
多重因素叠加，供应链拥堵持续发酵
航线延误核心原因
- 红海危机迫使船舶绕行好望角，导致船期错位与港口拥堵持续发酵；
- 欧洲北欧港口拥堵加剧，大船靠泊时间延长，作业效率显著下降；
- 夏季中国台风频发，造成宁波、上海、盐田等港口约110万TEU货物滞留，延误效应传导至欧洲。
旺季出货压力骤增
中秋、国庆假期前后约10天的工厂停工，将引发节前集中出货潮，进一步挤压港口、集装箱和舱位资源。
主要船司准班率普遍下滑，四季度风险犹存
8月份，全球12家主要班轮公司中有10家准班率下降。其中，马士基降至51%，赫伯罗特46%，达飞33%，中远海运22%。
行业建议：货主与货代需高度警惕单航次延误向后续航次传导，防范船舶、集装箱和舱位发生连锁错配。四季度旺季若多重不利因素叠加，全球集装箱运输仍面临新一轮船期紊乱风险。