受南美航线运价暴涨及光伏、新能源车等出口品类关税上调影响，外贸企业正集中赶单出货。叠加南美港口基建老旧、拥堵严重，船舶靠港等待时间延长，导致拥堵费、滞箱费等隐性成本攀升，货款回款周期随之拉长。
马士基宣布征收南美东海岸旺季附加费
马士基宣布，自2026年5月25日起，亚洲多国出口至阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭等南美东海岸航线的货物将征收旺季附加费（PSS）。此次附加费适用范围广泛，涵盖干柜、高柜、冷藏柜、平板柜、开顶柜及罐式柜等多种柜型设备。
业内预计该航线运价全年将维持高位，市场担忧相关关税及物流成本或将直接转嫁给终端消费者。
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霍尔木兹海峡受阻推高全球物流成本
受美以伊战事影响，霍尔木兹海峡通行持续受阻，引发全球行业价格快速上涨。德国航运巨头赫伯罗特公司高管尼尔斯·豪普特表示，冲突爆发以来，该公司平均每周额外增加至少5000万美元成本。他指出，无论是陆运、航空还是集装箱船运，燃油均是最大成本项，短期内燃油价格大幅下降的可能性极低。
沙特阿美CEO阿明·纳赛尔警告称，若霍尔木兹海峡运输立即恢复，市场需数月才能平衡；若限制持续数周以上，供应中断影响或将延续至2027年。尽管公司已通过东西管道项目等战略规划缓解部分冲击，但全球能源供应仍受限，亟需加强行业韧性投资。
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燃油成本飙升倒逼全球航线调整
中东局势升级导致霍尔木兹海峡这一关键能源通道几近停滞，燃料涨价已波及全球多数国家，并倒逼运输企业调整运营策略。波兰国家航空公司LOT因燃油成本高涨，坦言难以完全抵消压力且票价上涨空间有限，目前正专注于优化航线网络以适应新形势，但未透露具体调整方案。
