近期，外贸与跨境物流行业再现“一舱难求”局面，且爆发时间早于往年。自5月中旬起，欧地、北美、中东及东南亚等热门航线集体爆舱，运价持续飙升。多位货代表示，当前市场核心痛点已从价格谈判转变为舱位获取。
运价跳涨超预期，单柜附加费最高达2000美元
上海航运交易所5月24日数据显示，SCFI指数升至2218.15点，周环比上涨3.6%，已连续五周上行。德鲁里WCI全球集装箱指数同步攀升至2712美元/FEU，周涨幅达6%，全球海运正式进入涨价通道。
各航线涨幅显著：红海航线月涨幅40%-50%；地中海东岸航线40尺柜运价从月初3000美元飙升至5500美元；美西航线上涨21.3%，欧线上涨24.4%。北非阿尔及利亚航线涨幅居首，40尺柜报价突破8000美元。
船公司密集宣布征收旺季附加费（PSS）。达飞轮船自6月1日起对亚洲至北欧航线加收500美元/TEU；马士基自6月17日起对美线加收1000-2000美元/柜。叠加附加费后，6月上旬亚欧航线实际运费已超5700美元/大柜。
全国口岸普遍爆舱，甩柜现象严峻
华东地区美线爆舱严重，甩柜率约30%，部分船公司高达50%。目前爆舱范围已从华东蔓延至全国口岸。欧线舱位同样紧张，6月上半月舱位已被订满，提前两周订舱仍面临被甩风险，大量货物滞留港口堆场。
运力供给端进一步收缩。据统计，下周亚欧航线取消3个航次，跨太平洋航线取消7个航次。仅华东地区在4月下旬至5月中旬期间就减少7-8条大船航次，加剧了舱位供需矛盾。
三重因素叠加致旺季提前一个月到来
本轮运价暴涨系地缘冲突、需求爆发与运力收缩三重因素叠加所致：
地缘冲突导致有效运力下降
受中东局势影响，大量船舶绕行好望角，航程增加10-14天，导致全球可用运力缩减约10%。
新能源产品出口挤占舱位
欧洲光伏组件及新能源汽车出口激增，此类高附加值货物优先占用舱位。据货代反馈，目前40尺柜中过半装载光伏组件和锂电池。
海外备货需求集中释放
美加墨世界杯及美国国庆临近，海外零售商集中备货。同时中美关系趋稳促使部分订单从东南亚回流中国，进一步推高运输需求。
业内预测：高峰将持续1-2个月
业界普遍认为，高运价高峰期将维持至6月底或7月初。7月后欧美需求或将分化：美国因赛事备货结束订单量预计回落；欧洲受光伏及新能源车出口支撑，运价有望保持坚挺。
跨境卖家应对建议
针对当前海运形势，建议跨境卖家采取以下措施：
- 抢抓出货窗口期：尽量在5月底前完成出货以锁定当前运价，规避6月后续涨价风险。
- 优化物流路径：美线货物可考虑经美西口岸入境再卡车分拨，目前美西在运价与时效上优于美东。
- 确保舱位稳定性：密切对接货代进度，必要时购买保舱服务，避免因甩柜导致货物滞留。
- 动态调整经营策略：适当分摊物流成本上调售价，同时加强库存管理，防止因物流延误导致断货损失。
综上所述，本轮海运旺季较往年提前约一个月且强度超预期。外贸及跨境电商企业需在未来1-2个月内做好规划与应对，以最大限度降低运营风险。
