沃看 | 8月全球集运准班率跌至29%，逼近疫情最差水平；美国货运吨位连降，市场改善依赖运力收缩而非需求； 亚马逊屏蔽Meta

Xeneta数据显示，8月全球集装箱班轮准班率连续第三个月下滑至29%，平均延误拉长至5.1天，四季度旺季出货面临被动。

亚欧线准班率骤降至6%，平均延误8.2天，创疫情以来最差表现。受红海绕行后遗症、北欧港口拥堵及国内连续台风影响，宁波、上海、盐田三港积压货物达110万TEU，延误正逐步传导至欧美。

其他航线同步走弱，非洲及南美东岸准班率显著下滑。12家头部船公司中10家可靠性下降，马士基以51%居首。非洲目前仍为全球最拥堵区域，船舶平均等待3.3天。

美国卡车运输协会（ATA）数据显示，8月雇佣型卡车吨位指数环比下降0.5%至112.7，同比降1.6%。过去五个月中有四个月吨位呈现下滑趋势。

Meta近期推出AI代理Muse，亚马逊因其未表明身份且能抓取用户凭证，连夜切断了其访问权限。亚马逊强调，第三方代理应用需遵循“选择加入”的行业惯例。

与此相反，Shopify宣布支持Muse通过Shop Pay完成代理结账。业内指出，随着AI代理应用的普及，未来各大电商与服务平台都将面临是否向消费者代理开放接口的根本性战略选择。

美国、日本与韩国预计于9月底签署备忘录，建立涵盖航线、能源与经济安全的北极三边合作框架。

受全球气候变暖影响，北极夏季通航窗口拓宽。商业航运已付诸实践，中国企业于8月开通全球首条经北极圈至欧洲的定期货运服务，韩国船企也紧随其后完成首航。

尽管北极航线可作为高风险中东航线的替代方案并减少碳排放，但环保组织对其可能引发的黑碳加速融冰及溢油清理难题表达了担忧。