9月9日消息，SHEIN与中国外运股份有限公司签署可持续发展合作备忘录，双方将围绕仓间运输环节深化绿色物流合作。此次合作涵盖新能源运输车辆、充电设施建设及数字化管理等多个维度，旨在通过技术与基础设施融合，提升运输效率并降低运营成本。
新能源物流从试点迈向规模化应用
SHEIN布局新能源物流由来已久。针对9.6米电动货车在续航、补能及成本等方面的行业痛点，SHEIN较早启动市场调研与车辆测试，联合承运商及车企开发专用车型。2025年，该车型已在SHEIN物流体系中实现规模化应用。
截至目前，SHEIN投入运营的新能源车辆已超220辆，较2025年的125辆显著增长，其中部分车辆由中国外运提供。这一数据表明，SHEIN新能源运输已从早期试点阶段正式进入大规模实际应用阶段。
上线智能调度平台解决补能难题
为提升新能源车队运营效率，双方计划上线电动车补能智能调度平台，将仓库、运输车辆与充电站进行数字化连接。该平台目前已接入中国外运运营的5座新能源车辆专用充电站，实现对车辆运行、充电设施及仓储运输的统一管理。
相较于以往司机自行寻找充电点的方式，新系统可将充电安排纳入整体运输计划。通过能源管理与车辆调度数据的整合，平台能为司机及管理人员提供直观信息，辅助提前规划路线与充电时间，有效减少因寻找充电桩产生的额外行驶与时间损耗，使充电管理成为物流调度体系的重要组成部分。
拓展补能网络与中长途运输场景
除现有5座专用充电站外，中国外运正与SHEIN合作建设另外两座新能源车辆专用充电站，推动合作从“车辆”向“补能网络”延伸。未来，双方还将探索换电模式在物流运输中的应用。
此外，中长途运输也是双方关注的重点。相比城市短途配送，中长距离运输对车辆续航、补能速度及线路规划要求更高。若新能源重型卡车能在该类线路上稳定运营，将进一步拓宽新能源车辆在物流行业的应用边界。
物流新能源化进入系统化竞争阶段
SHEIN的实践折射出新能源物流的发展趋势：企业关注点已从单纯的“车辆替换”转向车辆背后的充电设施、调度系统及能源管理等系统性能力。车辆、电站、仓库与数字系统的协同运行，已成为决定车队效率的关键因素。
依托中国外运在物流运输、车辆运营及基础设施方面的优势，双方的深度合作推动新能源车辆从单点应用走向完整运营体系。随着充电设施完善及换电、新能源重卡等新模式落地，新能源车辆在仓间及长距离运输中的占比有望持续提升。物流行业的新能源化竞争，正从比拼车辆数量迈入比拼车辆、能源与数字化调度综合能力的深水区。