近日，《环球时报》记者走进陕西省兴平市，探访我国唯一的飞机机轮及刹车系统研制专业化企业——航空工业制动。在莽山之下、渭水之畔，中国航空人研发制造的各类飞机制动系统，已实现从军机到民机、陆基到舰基、有人到无人的“全覆盖”。
航空工业制动劳模工作室带头人周蕊向记者表示，中国在该领域的突破不局限于单一材料或技术，而是成功锻造了全产业链工程化应用体系，确保相关行业“用得上”更“用得起”。
中国航空制动技术的全产业链突破
“飞机刹车”大有不同
“飞机刹车和汽车刹车有何区别？”航空工业制动工程师张晓申解释，公众常认为让飞机停下如同踩汽车刹车般简单。但在专业视角下，飞机平稳着陆的背后，是材料、摩擦、机械、液压、传感、控制等多学科协同的系统工程，旨在对巨大的着陆动能进行安全转换与精确控制。
他列举了一组数据：一架80余吨的客机以约200公里/小时的速度着陆，瞬间叠加的动能可达上百兆焦，足以将400多公斤水烧开。刹车系统必须在极短时间和有限跑道内吸收、消耗这些巨大能量，工作环境极为恶劣，技术复杂度极高。
根据航空业通用标准，A级标准要求飞机每个飞行小时的失效概率低于10的负9次方，相当于飞行百万小时不出一次致命故障。航空工业制动相关负责人刘劲松强调，行业对制动系统的可靠性要求与验证严苛度远超一般机载设备，必须采取最高级别的开发、验证与审查措施。
“刹车片”材料实现硬核突破
在航空工业制动车间，记者见证了“碳刹车盘”的诞生：将直径约7微米（仅为头发丝直径1/10）的碳纤维编织成巨大圆盘，放入化学气相沉积炉中压缩，最终制成耐受上千度高温、强度远超钢铁却能单手提起的飞机碳刹车盘。
周蕊见证了我国航空制动材料从树脂、半金属、粉末冶金到碳基材料的迭代，实现了从跟跑到领跑的跨越式发展。“目前我们已达到国际先进水平。”她自信地表示。
这种自信源于我国在新一代碳陶刹车材料（碳纤维与陶瓷基体复合）上取得的系列突破。该材料优势显著：耐受1000℃以上高温且摩擦性能稳定；轻量化效果突出，重量仅为传统材料的1/4，可使飞机刹车装置减重30%-40%；使用寿命更长，磨损失重率低；安全性更高，在高湿、高温等极端条件下不易失效，摩擦输出平稳。
“目前，碳陶材料研制的刹车盘已应用于我国10余种先进飞机，我国也成为全球首个成功将碳陶材料刹车盘批量应用于飞机的国家。”周蕊说。
来源：环球时报
记者：樊巍