标普全球汽车（S&P Global Mobility）现已更名为 Mobility Global
全新名称，一如既往的全球汽车行业决策信息标准
9月17日，上海美国商会于上海举办2026汽车论坛（2026 Automotive Conference），主题为“从电动化到智能化”（From Electrification to Intelligence）。Mobility Global（原标普全球汽车，S&P Global Mobility）首席整车战略分析师方吉（Claire Fang）受邀出席，与整车企业、零部件供应商及行业专家共同探讨中国汽车产业在智能化时代面临的新挑战与新机遇。
Source: 上海美国商会汽车论坛
在以汽车产业未来竞争格局为核心的圆桌讨论中，方吉女士与多位嘉宾探讨了中国汽车市场的价格竞争、盈利能力、产业整合及全球化发展方向。讨论显示，中国汽车行业已从过去十年的高速扩张阶段，逐步进入以效率、智能化和全球化运营能力为核心的新阶段。
Source: 上海美国商会汽车论坛
价格战正在结束，但竞争不会结束
方吉指出，中国汽车行业正从“价格战时代”迈入“价值战时代”。过去几年，多轮价格竞争虽扩大了新能源汽车销售规模，却持续压缩了行业利润空间，导致行业整体盈利能力并未同步改善。
她认为，未来直接降价的空间正在缩小，但竞争不会停止。车企将更多通过智能驾驶、智能座舱、金融方案、保险补贴及用户体验等多元化方式争夺消费者。未来的竞争货币将不再仅仅是价格。
Source: 上海美国商会汽车论坛
中国汽车产业盈利模式正在被重构
当前中国汽车行业面临销量增长与利润下降并存的矛盾。与传统的规模效应逻辑不同，在产能扩张快于需求增长、企业更看重市场份额与技术领先位的背景下，行业正从传统制造向战略性产业转变。
方吉强调，市场份额、技术生态和产业链控制能力的重要性，正在超越短期财务回报。这也是中国车企能够在较低盈利水平下继续保持高强度投入，并推动行业竞争持续进行的核心原因。
行业整合不会按照欧美模式展开
面对持续的价格战与利润压力，中国汽车行业的整合正形成具有中国特色的模式。与欧美常见的破产、兼并和大规模收购不同，中国市场更倾向于“协调式整合”而非“淘汰式整合”。
方吉认为，未来行业整合将贯穿于资本、产业链和组织架构多个层面，如电池产业链合作、平台共享及国有车企资源协同。由于产业涉及地方经济、就业和产业安全，整合目标更可能是提高资源利用效率、减少重复投入并实现技术共享，其过程将比欧美模式更为渐进与复杂。
中国汽车产业的下一阶段竞争
面向2030年，中国汽车产业的核心议题正从“谁能在中国市场胜出”的电动化竞争，转向“谁能建立可持续的全球盈利能力”的全球化竞争。
随着价格战演变为价值竞争及海外市场重要性提升，技术能力、资本实力、组织效率及全球本地化运营能力将成为制胜关键。中国车企的发展重心已从单一市场转向全球资源配置，下一轮竞争的关键在于能否利用全球市场的利润与资源，支撑自身穿越未来十年的产业变革周期。
作者：上海美国商会汽车论坛