▲跨境公路班车产品种类丰富（刘宇凡 摄）
今年以来，中国（重庆）自贸试验区（重庆公路物流基地）联动创新区开放创新亮点纷呈：全国首个优化分类监管货物管理试点落地成效持续深化，切实为经营主体降本增效；重庆南彭公路保税物流中心（B型）完成全国首趟适配NCD公约的跨境公路班车试运行，实现跨境公路运输单证向物权凭证功能的关键跨越；京东物流重庆RDC仓（区域物流中心）正式投运，千万级商品实现西南区域前置备货。
作为重庆自贸试验区独具特色的公路物流类联动创新平台，基地立足自身枢纽禀赋，以“滚滚车轮”串联开放网络，持续将自贸试验区的制度改革红利转化为区域发展的不竭动力。
陆路赛道打磨制度“工具箱”
不同于其他自贸试验区联动创新区，重庆公路物流基地联动创新区立足重庆南彭公路保税物流中心（B型）保税平台，聚焦陆上贸易规则、海关监管模式大胆先行先试，打磨规则制度“工具箱”，把创新落到跨境物流每一个环节。
今年4月，基地打通“巴南—广州”的铁路快速物流通道，首发南彭—广州国际港班列。8月，首票NCD可转让货物单证试运行从重庆南彭公路保税物流中心（B型）奔赴越南，破解长期以来跨境公路单证不具备物权凭证功能的行业痛点，为陆上贸易规则标准化输出实践样本。与此同时，基地推动《陆海新通道跨境公路贸易术语》作为地方标准发布后，积极争取上升为国家标准。叠加GMS、TIR国际道路运输资质，基地构建起“一站式、一票制、一箱到底”全流程服务体系，从提货、报关跨境运输直至海外末端配送实现全链条统筹，让内陆企业出海流程更简、通关效率更高。
今年前8个月，跨境公路班车发运8246车次，货值超148亿元，同比上涨23%；重庆南彭公路保税物流中心（B型）实现进出口额约6亿元，创新持续释放贸易动能。南彭站发运广州国际港等方向图定班列，累计发运集装箱及棚车1856标箱、130车，多式联运布局进一步拓宽通道版图。
截至今年8月，跨境公路班车累计开行43210车次，服务国内外企业300余家，“3向12线25口岸39海外分拨仓”的通道网络体系覆盖东盟全域及南亚、中亚部分地区，实现与中欧班列公铁联运无缝衔接，进出口产品涵盖机械设备、电子产品等14类、超580种。
枢纽优势做强产业“引力场”
织密通道网络、集聚产业势能，重庆公路物流基地充分发挥商贸服务型国家物流枢纽等多块“国字号”招牌优势，做强物流硬件载体，做大外贸产业集群，实现“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”闭环发展。
▲京东物流智能分拣（刘宇凡 摄）
硬件载体加速升级，总投资超10亿元的京东RDC智能仓落地投用，9.2万平方米现代化仓储实现千万件商品常态化备货，辐射川渝滇黔。新发地东盟国际食品产业园加快建设，打造东盟农产品进口集散中心。陆海新通道巴南国际物流枢纽金融服务基地揭牌，推出跨境物流专属金融产品，补齐跨境贸易融资结算短板。
平台服务持续扩容，重庆RCEP投资贸易服务中心布局20余个海外分中心，一站式提供法律、财税、金融、商务考察等服务；连续三年举办中国（重庆）—东盟物流行业会议，搭建起重庆与东盟稳固的经贸对接桥梁。
依托通道和平台优势，基地集聚京东、顺丰、新发地等88家龙头企业，经营主体超7000家，形成综合物流、国际贸易、专业市场等五大产业集群，正大力培育东盟农产品进口集散、汽摩零配件出口等三大外贸集群。佛耳岩港、南彭站、公路港“三港联动”发力，公铁水多式联运格局持续成型。
一车货通东盟、一纸规则试点、一域枢纽成势，重庆公路物流基地联动创新区立足跨境公路特色书写自贸答卷，聚焦陆路开放找准了自身赛道。下一步，基地将持续发挥自贸试验区联动创新区功能，加快推动重庆南彭公路保税物流中心（B型）升级综保区，推动陆海新通道跨境公路贸易国家行业标准发布和NCD单证常态化落地，放大西部陆海新通道枢纽价值，力争基地今年实现交易额超1300亿元，跨境公路班车发车量不低于1万班次，让内陆开放的车轮跑得更稳、更远。
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转载自：中国重庆自由贸易试验区
