红海复航｜COSCO‑OOCL AEM3 去程确认通行红海

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根据船舶跟踪数据：2026年8月苏伊士运河通行船舶约1232艘，连续两月突破1200艘；同比去年船舶数量上涨28%，总吨位上涨43%，航道回流趋势明确。

• COSCO｜OOCL【AEM3地中海航线】 海洋联盟远东‑地中海核心AEM3航线，去程（远东→地中海）已确定走红海‑苏伊士运河，为目前COSCO/OOCL为数不多去程启用红海通道的主干航线。航线覆盖上海、宁波、厦门、蛇口等国内主要口岸，直抵西班牙、意大利等西地中海核心港口。

• COSCO AEU1/OOCL LL1单航次：OOCL SPAIN 013W  已计划通行苏伊士运河，船司官网信息同步更新，该航次到FXT时效预计加快5‑7天；需要注意，目前仅为单航次试探运行，尚未实现全航线常态化过苏伊士运河。

• 马士基&赫伯罗特（双子星网络） 9月14日新增AE5、AE11、AE12、ME2回归红海，累计6条航线复航。

• MSC地中海航运 恢复Indusa印次‑美墨航线，仅西向走红海，东向继续绕行好望角，单向试探运营。

市场现状：其余多数航线仅回程为压缩船期选择红海通行，去程暂未官宣开放红海航行。

重要提示：全部为分航线、分方向、试探性复航，并非全部航线全面切换，随时存在改道绕行可能性。

本轮回流不代表红海完全安全：长期绕航增加7‑12天航程，燃油、附加费高企，船期准班率受损；叠加全球港口拥堵、巴拿马运河通行受限，倒逼船司启用苏伊士最短通道。 各大船司均保留绕行预案，局势一旦波动即可切回好望角；全球航运联盟尚未全部跟进，距离稳定常态化复航仍有距离。

仅AEM3确认去程通行红海；其余大部分航线仅部分回程航次走红海，去程依旧绕行好望角，切勿一概而论，订舱不能默认去程就走苏伊士，系统路由存在更新延迟；

即使走红海航线，依旧建议预留充足缓冲时间；时效敏感货物，请务必提前和业务经理确认最新路由与预计到港时间。

绕航附加费逐步取消，但战争险、运河相关费用依旧存在，综合成本仍高于危机前水平，理性看待运价波动。

保航达实时跟进COSCO、OOCL AEM3、AEU1等海洋联盟航次动态，逐票核对船舶实际航行路径： 

▪️地中海方向出货，可为客户提供 AEM3红海去程 / 好望角绕行两套方案对比； 

▪️第一时间推送航次变更、附加费调整消息，规避供应链突发风险。

红海局势瞬息万变，有订舱、航线咨询，欢迎联系保航达业务团队。