最新资讯
大型船舶推动苏伊士运河通行量大增，五大承运人全部回归
据埃及苏伊士运河管理局数据，2026年前八个月通过苏伊士运河的集装箱船吨位同比增长54%，达到约7,210万吨，远高于去年同期的4,670万吨。除中东局势较2025年周期性改善、去年通行基数极低的因素外，大型船舶的投放是运力增长的重要推手。英国政府交通咨询机构MDS Transmodal的数据显示，通行艘次实际由1,230艘下降至1,186艘，但过境运力逆势上升55%至720万标箱，平均船舶规模由3,797标箱跃升至6,080标箱。地中海航运（MSC）24,346标箱的MSC IRINA号与MSC MICHEL CAPPELLINI号是红海危机爆发以来通过运河的最大船舶。运河管理局上周还通报了24,188标箱的OOCL PORTUGAL号的通行，这是中远海运集团自本地区局势紧张以来首艘通过该运河的集装箱船。至此，全球前五大班轮公司已全部实现苏伊士航道的回归。不过通行量仍远低于历史均值，按运力计目前约为2023年同期水平的四分之一。
航线服务调整
海洋联盟MED3航线双向恢复苏伊士通行
OCEAN Alliance已修订其远东—地中海MED3航线，改为双向经苏伊士运河通行，不再绕行好望角。相应地，该线此前唯一的西地中海挂港瓦伦西亚被取消，土耳其梅尔辛则作为继Ambarli之后的第三个土耳其挂港加入。修订后的港序为上海—宁波—厦门—蛇口—南沙—盖梅—新加坡—比雷埃夫斯—代林杰—安巴利—梅尔辛—比雷埃夫斯—巴生港—上海，全程91天即13周，由中远海运以AEM3、东方海外以EM1、达飞与长荣以BEX各自对外销售。船期显示，改经苏伊士后较此前绕行方案节省约一周航程。首个完整试航新走向的航次由13,800标箱的COSCO SHIPPING ROSE号执行，该船已于9月15日自上海启航，将于10月第一周西行穿越曼德海峡；同样部署在该线的14,568标箱COSCO SHIPPING KILIMANJARO号则在9月20日通过苏伊士运河返回巴生港。该线目前由中远海运与长荣的12艘13,386至18,980标箱船舶混合运营，船期进一步显示改道后中远海运将成为唯一运力提供方。长荣尚未回归曼德海峡，中远海运则是继达飞之后第二个做出该举动的海洋联盟成员。迄今海洋联盟已有五条航线改经曼德海峡，Gemini合作为三条，Premier联盟则尚未有航线回归。
达飞再调整印度次大陆—美东Indamex航线
达飞轮船（CMA CGM）在8月底将印度次大陆—美东INDAMEX航线双向改为经红海通行后，本周再公布环线走向的进一步调整。自9月初自印度开出的航次起，该线恢复了东行的吉达挂靠；10月起将恢复丹吉尔地中海港挂靠并新增加拿大哈利法克斯港，其中丹吉尔地中海港安排在印度次大陆驶往美东的途中挂靠。加入新挂港后INDAMEX预计以11周完成环航，港序为卡西姆港—尼赫鲁港—蒙德拉—科伦坡—丹吉尔地中海港—哈利法克斯—纽瓦克—诺福克—萨凡纳—查尔斯顿—吉达—卡西姆港，投入11艘6,600至10,600标箱船舶。达飞尼罗河号（CMA CGM NILE）将成为首艘执行该更新走向的船舶，10月18日自尼赫鲁港出发，预计11月23日抵达哈利法克斯。
马士基暂停跨太平洋TPX航线并临时调整中澳Qilin服务
马士基将在下月底暂停今年6月开通的远东—美西TPX航线。该线为满足越南、韩国与美国长滩之间的季节性需求而设立，投入7艘3,600至4,600标箱船舶维持周班，港序为盖梅—釜山—长滩—盖梅。4,504标箱的MAERSK BOSTON号将执行最后一个航次，预计9月29日自盖梅出发。马士基在客户通知中表示，TPX航线有可能在2027年旺季再度恢复。与此同时，为缓解上海地区船舶长时间等待及天气原因造成的作业延误，马士基决定对7月新开的中澳Qilin快线进行连续十个航次的临时调整：新增香港挂靠，悉尼与墨尔本两个澳大利亚门户改为隔班交替挂靠。香港将作为Qilin与另一条马士基同ONE共营的中澳航线Dragon之间的中转衔接点。自10月9日2,742标箱的GSL ELIZABETH号抵达上海起，Qilin的临时走向为上海—香港—墨尔本（A班）—悉尼（B班）—上海，维持约五周的周转时间与5艘2,700至3,800标箱船舶配置。
马士基与达飞联合调整远东—南非航线
马士基与达飞本月上旬共同修订了双方联合运营的远东—南非航线，分别以Safari与Shaka Express 2对外销售。随着南非柑橘出口季步入尾声，该线取消了香港挂靠，同时取消了东行的丹戎帕拉帕斯挂靠。调整后仍维持九周环航，投入9艘8,700至10,600标箱船舶，港序为上海—宁波—蛇口—丹戎帕拉帕斯—路易港—德班—路易港—新加坡—上海。9,971标箱的CEZANNE号已于9月8日自上海出发，成为首艘执行该更新走向的船舶。
东方海外开通西地中海—加拿大GEX3航线
东方海外（OOCL）宣布开通西地中海至加拿大航线，通过购买赫伯罗特（Hapag-Lloyd）运营的地中海—加拿大JMCSA航线舱位实现，成为继2017年加入的达飞之后第二条在该线共舱的船公司，此前数周马士基刚刚退出该环。东方海外以GEX3作为品牌名，将加入所给航线10月13日萨莱诺到港航次，首航船为4,620标箱的ARICA EXPRESS号。该环完整港序为萨莱诺—里窝那—热那亚—福斯—萨贡托—阿尔赫西拉斯—丹吉尔地中海港—维哥—圣约翰—蒙特利尔—丹吉尔地中海港—萨莱诺，由赫伯罗特7艘3,800至4,600标箱船舶维持49天跨大西洋环航的周班。东方海外不参与西行段的维哥与加拿大圣约翰两港的舱位销售。对东方海外而言，GEX3是其第三条欧洲至加拿大的跨大西洋连接，与此前同样与赫伯罗特合作的北欧至蒙特利尔GEX2、GEX1两条环线形成互补。
地中海航运调整两条西非航线
地中海航运同步对两条西非航线做出调整。其一，'West Med to West Africa'（西地中海至西非）服务延伸覆盖土耳其与埃及，新增伊斯肯德伦与达米埃塔挂靠，同时取消那不勒斯、福斯与达喀尔三港。新走向为热那亚—瓦伦西亚—拉斯帕尔马斯—阿比让—特马—洛美—拉各斯—阿比让—拉斯帕尔马斯—瓦伦西亚—焦亚陶罗—达米埃塔—伊斯肯德伦—焦亚陶罗—热那亚，周班运营，投入8艘5,500至6,700标箱船舶。MSC持股49%的热那亚船东Linea Messina在该线共舱，但不参与新设的达米埃塔与伊斯肯德伦挂靠。其二，MSC在'Wmed to/from Senegal & South Maroc'（西地中海往返塞内加尔与南摩洛哥）航线新增多哥洛美港，Linea Messina现也开始在该线的部分航段共舱。该线走向更新为瓦伦西亚—福斯—塞特—瓦伦西亚—拉斯帕尔马斯—达喀尔—洛美—拉斯帕尔马斯—阿加迪尔—瓦伦西亚，周班运营，投入6艘2,500至2,800标箱船舶。Messina此前通过MSC'West Med to West Africa'航线共舱覆盖达喀尔，而该线调整后已不再挂靠塞内加尔港口。
X-Press Feeders新开中国—海峡航线并重启泰国支线
X-Press Feeders、太平船务（PIL）与韩国Namsung Shipping将于10月底联合开通一条华北与华南至新加坡、马来西亚航线，X-Press以NCX（North China Straits X-Press）、太平船务以CSM（China Singapore Malaysia）对外销售，Namsung尚未公布品牌名。NCX以四周完成环航，港序为天津新港—青岛—厦门—新加坡—巴生港—槟城—南沙—天津新港，投入4艘2,500至3,600标箱船舶，是目前市场上唯一提供槟城至南沙直航的服务，运输时间仅需五天。3,566标箱的KOTA MANIS号将于10月27日自天津新港首航，同期配备2,464标箱MYD ZHANGZHOU号、3,566标箱KOTA MACHAN号与2,902标箱WANTAI号维持周班。对X-Press与Namsung而言，该线将槟城纳入网络；对这家韩国船东而言，也打通了天津与海峡地区之间的新周班通道。此外，X-Press将于本周末重启2024年10月停运的泰国支线TSX，由2,824标箱的MONACO号9月26日自新加坡首航，在新加坡与泰国门户林查班之间提供周班穿梭。加上现有的HLS、TCX、TTX与TSX2，X-Press在新加坡至林查班之间已至少有四条周班通道。
其余航线调整
Ellerman City Liners（英国货代Uniserve旗下船公司）正在重组北欧与伊比利亚半岛之间的覆盖：下月将新开以替代现有线路的西北欧—葡萄牙'INEX 1'，终止与达飞在PGE航线上的舱位互换安排，1,380标箱、由Ellerman运营的ELBTOWER号定于10月7日在鹿特丹退出并转租给美国船东Seaboard Marine，PGE由达飞运营的同吨位CONTAINERSHIPS STELLAR号接替；新INEX 1改挂葡萄牙阿威罗以取代莱雄角什与塞图巴尔，由509标箱的RAGNA号执行，10月9日抵达阿威罗，另挂蒂尔伯里与鹿特丹，Ellerman由此成为唯一常态化挂靠阿威罗港的集装箱班轮运营商。同时Ellerman将退出达飞SCUK（西班牙—欧陆—英国）服务的共舱，改为重启2024年9月开通两个月后关闭的IBEX 1（Bilbao to UK Express），由326标箱的VANQUISH号9月25日自毕尔巴鄂首航，一周周转挂靠鹿特丹、蒂尔伯里与毕尔巴鄂。土耳其Medkon Lines在其土耳其—以色列MIS支线加派第二艘698标箱MEDKON CANAKKALE号，班期由12天一班加密至6天一班，与657标箱MEDKON LTF号共同连接内姆鲁特湾、盖姆利克、盖布泽、伊斯坦布尔安巴利与以色列阿什杜德、海法两港。新加坡Summit Shipping则推出西印度至阿联酋东海岸的常规服务BUS（Bharat UAE Shuttle），由一艘尚未定名的1,700标箱船执行蒙德拉—尼赫鲁港—富查伊拉—蒙德拉环航，该线很可能由其8月底开通的BRS（Bharat Red Sea Service）重组而来。
（以上资料全部来源于Alphaliner期刊内容仅供参考）
