政策速览2026.09.16
香港机场东莞空港中心海空联运降本增效
很多做出口的朋友，最近都在问同一件事：香港机场把「登机口」搬到东莞了？
准确说，是香港国际机场把航空口岸的功能，延伸到了东莞。过去内地货要进香港机场上飞机，只有一个走法：中港车，货先拉到口岸排队查验放行，再进香港货站重新安检、重新打板，然后才谈得上装飞机。环节多，时间不由自己控制，成本也算不清。
东莞空港中心的意义在于：货在东莞就把安检、打板、收货一次做完，走水路直达香港机场禁区，从那里直接装飞机。官方口径，较传统中港车模式，时效提升 20%，综合成本降低 30%。
01一句话说清这条通道
东莞操作，香港起飞，通达全球。
出口货不用再拉到香港去做手续。在东莞空港中心里，安检、打板、收货一次做完，然后走水路直达香港国际机场禁区内，从那里装上飞机飞往全球。换个说法：香港机场的航空口岸功能被延伸到了东莞，货还在东莞，就已经算「在香港机场里」了。
02三步走完，全流程是这样
1东莞操作
空港中心内的空运货站配自动化仓储系统，香港三家空运货站营运商驻场，按香港航空货运要求收货放货；旁设香港民航处认可的离岸管制空运货物安检设施，由香港机场保安公司派员执行安检，一站式完成航空安检、装箱、打板与分拣等增值服务。
2水路直达禁区
配套海空联运码头经海运无缝连接香港机场禁区；机管局正升级码头设施，引入自动化岸桥装卸特制集装箱，并用无人驾驶运货车在码头与空运货站之间转运，后续逐步引入高速货船，进一步压缩海路时间。
3香港起飞
货进了禁区就等于已经到了香港机场，直接上飞机。
整个链路最关键的一点：安检在东莞做完了，到香港不再重复做一遍。这一句，就是「时效提升 20%、成本降低 30%」的来源。
03省在哪：官方给出的三组数字
机管局对外披露的对比口径是——相较传统中港车运输模式：
20%整体物流 · 时效提升
30%综合物流 · 成本降低
30%生鲜通关 · 时间缩短
较传统中港车模式，整体物流时效提升约 20%。
较传统中港车模式，综合物流成本降低约 30%。
生鲜类货物通关时间，缩短约 30%。
对于每天、每周都有固定货量走香港的客户，这不是「快一点」，而是整个交付节奏的重排。
04它不是规划图，已经在跑了
累计进出口货值突破 240 亿元（截至 2024 年 8 月）。
已服务超过 1000 家大湾区外贸企业。
2026 年前 7 个月，进出口货值同比增长超过 200%。
2026 年 4 月 1 日起，空港中心已正式开始商业试运营。
货量曲线已经在爬坡，窗口期就在当下。
05什么样的货最适合走这条路
高时效、高附加值的货物：消费电子、芯片、精密仪器。
跨境电商货，节奏快、批次多、拼板要求高。
生鲜、医药冷链，全程温控无缝衔接。
高价值、怕磕碰的设备类货物，安检打板一次做完，减少多次搬运。
如果你的货属于以上任何一类，这条通道基本就是为你设计的。
06和港澳专线怎么配合
1华南货源
东莞空港中心做航空段，香港飞全球。
2华东货源
珠海、中山、江门货源，先走我们的港澳陆运专线到珠海仓，再经空港中心或香港码头出。
3高价值货物
出口航空货、香港展会展品，用 ATA 单证，走睿新宜昌的展会运输专线。
一条线解决不了所有问题，组合起来，才是真正的降本。
07几个容易被忽略的细节
出货前提醒
空运重货和泡货，计费规则不一样，发货前最好先询价。
周五截单的航班，华南货源建议周三前进仓，别卡时间。
特殊货物（电池、液体、粉末、危险品），出货前请单独确认资质。
海空联运的船期，受天气和港口作业影响，建议预留缓冲。
08现在就该做的三件事
1小程序「睿裕通」询价
先拿到基准报价，和现有渠道做对比。
2打集团全国热线 400-6519-886
说明货物品类和目的地，让客服匹配具体方案。
3首次发货建议先走一个试单
跑通流程后再上量。
09选择裕丰国际物流
裕丰国际物流深耕粤港澳大湾区物流十余年，集团覆盖深圳、珠海、广州、宜昌、上海、青岛等主要口岸城市，日本专线、香港专线、澳门专线、全球海运、空运齐全。东莞空港中心这条新通道，我们已经在做。货怎么走最省、怎么配合您现有的物流节奏，一个电话就能聊清楚。
香港机场把「登机口」搬到了东莞，大湾区制造的货，从此离世界更近了一步。
现在就把货放上这条通道
📱 小程序：「睿裕通」一键询价 / 查仓 / 查船期
📞 全国热线：400-6519-886
🌐 官网：www.yc-yf.com
各地服务点（就近接待）
华南
深圳客服中心彭令 193-7138-7413 / 郑立巍 193-7138-7974
珠海客服中心向赛男 193-7131-6854
广州客服中心陈冰 190-7138-7413
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上海客服刘红梅 191-7227-5513
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