媒体观察 | 摩博会上 “摩托之都”的新叙事

全国每生产3辆摩托车，就有1辆“重庆造”

全国电动摩托车产量，1/4出自重庆

全国摩托车出口十强，渝企占据5席

这是第24届中国国际摩托车博览会上发布的数据。自2002年在渝举办开始，中国摩博会每年9月如约而至，如今已是亚洲规模第一、全球规模第二的“世界级”摩托车专业大展，从中能够读出时间的重量。作为行业景气度的镜子，今年的摩博会热得发烫，展览面积、展商数量等，均创下历届新高。摩博会的上扬曲线中，可以照见这座“摩托之都”一场静水深流的转型。

今年新鲜出炉的世界冠军，让张雪机车成为今年的“人气王”。现场发布的五缸动力方案，让国产大排量摩托车的向上探索，又迈出一步。大排量，正是高端摩托的分割线，与京东汽车达成深度战略合作，更是打开了摩托车向上跃迁的通道。新品迸发、技术迭代，似乎是这届摩博会的主调。33场新品发布会、13场试驾活动，观众看到的是填补空白的硬核技术，触摸到的是 电动化、智能化、高端化的出行趋势。

中国摩托车产业，正在涉足核心动力、智能系统等“底层创新”领域，这是从“增量”到“提质”的深层变革。而这场变革的触角，正沿着摩博会的经贸纽带，伸向更广阔的全球市场。今年，境外采购商提交了金额达16亿美元的采购需求清单。“重庆摩托车1小时产业圈”与全国3000余家摩托车俱乐部、两轮车跨境电商等深度对接，为打开新蓝海和拓展“出海半径”搭建起了新的机制。 

“重庆摩托车1小时产业圈”已构筑起“年产能”超2000万辆整车和2000万台发动机的庞大基本盘，加上同步完善的创新载体，这棵根深叶茂的“产业大树”已成功突围至中高端市场。这也是“重庆造”摩托在行业变革浪潮中，稳扎稳打的底气。从更深的层次看，从中国制造到中国智造，竞争焦点正转向创新实力的比拼。重庆也正从“制造高地”向“价值高地”攀登。摩博会上一声声发动机的轰鸣，不止是工业时代的回响，更是智能时代的序曲，将让这座“摩托之都”行向未来。