根据墨西哥媒体报道，墨西哥政府近期提议将铁路使用费大幅上调140%。这一税费调整将产生多米诺骨牌效应，层层传导至整体物流与供应链成本，直接影响发往墨西哥的跨境电商中小卖家。
铁路使用费拟上调140%及豁免政策
根据《2027年经济一揽子计划》提案，墨西哥政府拟修改《联邦权利法》，将铁路资产使用、收益及开发总收入的征收费率从1.25%提高至3%。这意味着费率涨幅高达140%。为扶持新兴铁路项目发展，部分项目暂获豁免，免征该费用：
- 玛雅火车
- 跨洋铁路
- 其他运营年限不满15年的项目
成本压力传导与通胀风险
克罗斯多克首席商务官巴尔加斯指出，此次调整将广泛波及谷物、原材料、燃料、钢铁等生活必需品。在当前燃料成本上涨与司机短缺的双重压力下，该新政或进一步推高跨境贸易与国内行业的通胀水平。
尽管哥伦比亚（最高5%）、阿根廷（3%）和巴西（3.5%）等拉美国家的特许权使用费标准更高，但墨西哥现有的特许权运营模式已相当成功。因此，政策落地需谨慎权衡，避免“矫枉过正”对铁路服务造成后续负面影响。
四大货运巨头面临成本激增
此次涨价主要适用于墨西哥四大货运特许权公司：墨西哥铁路（Ferromex）、加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）、墨西哥谷铁路（Ferrovalle）及科阿韦拉-杜兰戈铁路。以墨西哥铁路为例，其2025年总营收为480亿比索，此次调价将使其额外支出约8亿比索。
墨西哥铁路行业平台负责人韦斯特法尔认为，若增收资金用于保障铁路体系的发展、安全与效率，该提案具有积极意义。但他建议，140%的涨幅应分五年逐步落地，以匹配美墨贸易增长带来的运力需求。
墨西哥铁路使用费的大幅调整再次凸显物流成本变动的滞后性与传导性。跨境电商卖家需密切关注上游物流及原材料价格动向，在成本测算中预留安全垫，以稳健应对接下来的旺季挑战。