Landmark Pinglu Canal Advances High-standard Opening Up

历经4年建设的标志性工程——平陆运河于9月16日正式通航，为中国西南内陆地区直通海外市场开辟了直接出海通道。

▲ 9月16日，广西平陆运河正式通航。（来源：新华社）

全长134.2公里的平陆运河，起于广西南宁，连通北部湾，是新中国成立以来首条在国家层面统筹规划建设的江海联运运河。作为西部陆海新通道的骨干工程，该运河实现了内河与海洋的直接连通，为广西及西南地区打造了距离最短、最经济、最便捷的西南出海通道。

世界级工程与智慧化管理

平陆运河可按5000吨级船舶通航，是我国乃至全球目前等级最高的江海联运运河。工程按内河I级航道标准建设，枢纽船闸设计使用寿命达100年。

为克服65米的自然水位落差，运河建有马道、企石、青年三大枢纽。其中，马道枢纽是全球最大的内河省水船闸，也是落差最大的省水船闸；马道与企石枢纽的工作阀门启闭速度创全球之最。两大枢纽均采用全球首创的三级叠层省水池系统，省水率超60%。

该工程创造了4项世界第一，拥有21项重大技术创新及220余项发明专利申请，为全球现代运河建设提供了“中国方案”。

此外，平陆运河在我国运河建设史上首次采用全生命周期数字化管理模式。调度中心依托北斗、云计算和AI技术，实时监控边坡、枢纽及通航风险。AI算法还能优化船闸分配与水位调节，实现风险的提前评估与智能决策。

经济效益与区域互联互通

经平陆运河运输的西南地区货物，比经广州港出海的传统路线缩短内河航运距离560公里以上。预计整体物流成本将下降18%至30%，每年可节省超50亿元人民币。

成本优势已有效转化为投资吸引力。今年上半年，平陆运河经济带（南宁段）新签约项目133个，总投资达565.6亿元。

平陆运河彻底改变了西南地区水运出海“绕道而行”的历史，开辟了通往东盟最经济便捷的通道，补齐了西部陆海新通道的内河水运短板，构建起江河、铁路、海洋、公路多式联运框架。它向南连接东盟，向北对接欧亚，并与中欧班列、海铁联运深度融合，助力共建“一带一路”国家产业链供应链融合。

马来西亚国家通讯社报道称，该运河将加强中国西部与东盟的贸易联系，并通过广西钦州枢纽增强与马来西亚企业的互联互通。

从百年愿景到现代水运通道，平陆运河作为中国水运建设史上的里程碑，正为中国、东盟及更广泛地区的互联互通与合作共赢翻开新篇章。