即将迈入10月，西非海运正式进入全年最高压出货周期。与往年单一旺季行情不同，中秋与国庆节前出货窗口期与西非圣诞备货时段高度叠加，叠加节前工厂赶工、港口拥堵余波未平，西非全线航线舱位持续收紧。
星辰国际在此温馨提醒各位有出货计划的西非货主：
西非航线尽早订舱、提前规划，别让货物堵在路上。
码头端：西非货量集中释放
受双节影响，9月下旬到10月上旬，起运港闸口、拖车运输、报关、堆场收柜节奏收紧，华南主要口岸对西非航次启用收柜配额，预约还柜管控机制，单航次重柜接收额度触顶即停收，超配不接。截关、截港、VGM与舱单申报窗口同步前移，拖车与报关环节容错空间被明显压缩。
目的港方面，当前西非线货量集中释放，码头收柜配额偏紧，舱容供给不足。
船东端：运力收紧，PSS密集落地
赫伯罗特WA1缩至4航次、轮换周期延至28天，WA2出现空班，WA3部分西非港跳挂；中远海运/东方海外将部分西非港口移出WMAX轮换，平均班期拉长至18天。结构性空班与跳港直接压缩有效运力，旺季舱位进一步收紧。
PSS方面，9月17日至18日，达飞连续发布多项附加费通知，涉及中国至西非，以及中国、东北亚及东南亚至南非德班航线的旺季附加费（PSS）。
9月21日起，中国华中、华南至西非中部（尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、赤道几内亚），收费50美元/TEU。中国大陆及港澳地区至加纳、多哥，收费为150美元/TEU。
同时达飞自2026年10月1日起上调紧急燃油附加费（EFS）。
马士基、赫伯罗特同步加码。非洲线平均待泊约4天，交期需预留更充分缓冲。
一句话：码头收柜限额、还柜配额收紧，船东缩舱跳港、PSS连环加码——早订舱等于锁舱位、锁价格、锁箱源；晚一步缺舱位、扛溢价、等船期。
订舱建议
1.星辰国际承诺
① 星辰国际渠道稳定，旺季优先协调舱位。实时跟踪目的港等泊与堆场周转，提前评估船期风险。
② 一货一策，渠道精准匹配。普货、敏感货、带电产品、大件货物单独匹配合规渠道，保障运输安全稳定。
③ 我们明码实价，不虚报低价揽货。
2.尽早安排节前出货
9月底至10月初：空班叠加假期停摆，舱位进一步收紧。
10月中旬后：西非圣诞补货窗口关闭。
黄金出货窗口不足三周，尽早安排出货。
星辰国际
让每一票货物，高效运抵
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