电动压缩机作为新能源汽车热管理系统的核心零部件，其市场走势与新能源汽车整车产销高度绑定。7月步入汽车市场季节性销售淡季，受半年冲量过后的需求回落、高温天气影响，燃油车板块压力凸显；但新能源汽车呈现“淡季不淡”的较强韧性，新能源汽车产量渗透率已连续4 月超过50%，并且前7月新能源新车累计产量渗透率首次突破50%，行业正式跨过半壁江山的关键分水岭。
整车端旺盛的生产排产，直接带动上游热管理零部件的需求释放。本文将从新能源汽车市场概况、电动压缩机总销量走势以及主要企业竞争格局三个维度，对5月电动压缩机市场进行系统分析。
回顾年内节奏，1‑4月新能源汽车增长相对乏力，行业处于阶段性调整，自4月开始市场逐步修复，5‑7月单月同比重回 20%以上的较高增速区间；其中7月新能源汽车产量同比增长26.8%，修复态势得到进一步确认。
与此同时新能源汽车产量渗透率已连续4个月高于50%，前7月新能源新车累计产量渗透率首次站上50%关口。经过前期调整之后，整车排产逐步回暖，新能源正式确立车市的主流地位。
从内外销结构来看，新能源汽车国内内销端修复节奏仍有压力，海外出口维持高速增长，出口已经成为拉动行业增量的重要引擎，一定程度对冲国内市场的内卷压力。
整车产量的回暖直接传导至上游零部件端，带动电动压缩机配套装车需求释放，但受终端价格竞争、车型结构迭代影响，零部件端需求增速与整车端存在一定差异。
电动压缩机直接受益于新能源汽车产量提升，行业月度销量跟随下游整车节奏波动，1‑7月累计走势反映出行业整体的需求节奏。
2026年1‑7月电动压缩机销量呈现阶段性波动特征，年初受春节假期影响，1季度销量阶段性走低，4月随整车迎来修复，月度总销量随新能源整车生产提升实现同比增长。
当前电动压缩机行业整体产能充足，但产能利用率处于中等水平，市场呈现 “供给充足、需求跟随整车、行业内卷加剧” 的特征。产业在线数据显示，2026年7月中国电动压缩机销量为187万台，同比增长17.7%，增速曲线与新能源汽车行业基本匹配。
从企业来看，弗迪科技依托比亚迪整车内部配套，维持较高出货规模，但受整车端节奏影响份额存在波动；苏州中成、奥特佳凭借成本优势与多客户布局，在主流乘用车、部分商用车配套上持续放量；华域三电配套客户多元，在外资、自主车企均有定点，其电动压缩机相关技术处于行业领先地位，上月二合一电动压缩机累计下线60万台，集成化产品持续上量，进一步强化产品竞争力，支撑月度出货表现保持稳健。
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