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核心新规一句话看懂
马士基官宣：
自2026年9月30日起，
所有需要提交欧盟ICS2入境摘要ENS申报的货物，
必须在船舶抵达装港前至少24小时
获取海关返回的有效MRN号，
无MRN不予装船，直接甩柜。
⚠️ 划重点：
提交ENS申报 ≠ 拿到MRN！
仅仅把申报资料递交上去，
只有海关受理成功，
生成18位MRN移动参考编号，
才算完成合规。
申报被驳回、未获取MRN，
货物会被移出装船清单，
顺延下一航次。
1
哪些货会受影响？
✅ 目的港为欧盟27国、冰岛、
列支敦士登、挪威、瑞士的海运货
✅ 中转挂靠欧盟港口货物
（目的地非欧盟也包含在内）
❌ 仅马士基船舶执行该硬性要求，
其他船公司暂未同步实施
这项24小时MRN前置规则
📖 MRN是什么？
MRN全称Movement Reference Number
（移动参考编号），
是欧盟海关接收ICS2入境摘要ENS申报成功后
生成的18位唯一编号，
是海关认可申报的有效凭证。
2
货代&外贸企业实操风险预警
① 申报时间大幅前置，
不能等到截关才处理ENS
马士基建议
尽量提前34小时提供完整SI补料，
预留申报提交、海关审核、
出错修改的缓冲时间。
② 分层申报务必确认方案，
保证数据匹配
- F10模式：
马士基统一提交完整ENS
（主单+收发货人信息）
- F12/F13/F17模式：
货代/发货人自行申报HBL，
主单和分单申报数据必须匹配关联，
否则无法生成MRN
③ 信息差错极易导致申报驳回
品名描述笼统、EORI号码失效、
收发货人信息错误等，
都会造成申报失败。
旺季舱位紧张，改单时间非常有限。
④ 甩柜产生的损失由发货方承担
一旦因缺少MRN被甩柜，
由此产生改单费、滞箱费、
货物延误等全部损失，船公司不予兜底。
3
出货前自查清单
① 判断货物是否触发ICS2 ENS申报
（目的港 / 中转港是否属于上述区域）
② 提前确认申报模式：
船代F10申报，
还是货代自申报F17分层申报
③ 尽早提交完整SI资料，
预留充足申报窗口期
④ 在船舶抵装港前24小时
核验真实有效的MRN编号，
不要只保存申报提交回执
⑤ 准备应急预案：
如申报被海关驳回，
快速修改信息重新申报
ICS2这套规则一直在持续收紧，
这次马士基落地 “无MRN 不装船”，
相当于把ENS合规从 “事后核查”
变成装船前硬性门槛。
外贸和货代小伙伴，
近期安排马士基出口欧盟相关货物，
一定要提前规划申报节奏，
避免临近装港才发现无MRN，
造成货物延误、额外成本。
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