9月22日，西门子连续公布两项铁路领域重大合作：第一，西门子交通与越南Vingroup旗下VinSpeed签署最高10亿欧元（约77亿元人民币）的高速铁路交钥匙合同；第二，西门子交通又获得奥地利ÖBB-Infrastruktur AG约13亿欧元（约100亿元人民币）的铁路信号系统数字化合同。

两个项目分别聚焦高速列车和铁路基础设施数字化，但都指向未来铁路发展的核心方向：高速化、自动化和智能化。

77亿合同落地，西门子助力越南高铁建设

根据协议，VinSpeed高速铁路投资与发展股份公司与西门子将共同推进河内—广宁、滨城—芹耶两条高速铁路线路建设。

该合同金额最高达10亿欧元，是双方此前于2025年12月签署的全面战略合作与技术转让协议进一步落地。

其中，VinSpeed负责项目开发、轨道建设以及土建工程，西门子作为技术合作伙伴，将提供先进铁路系统和相关技术支持。

按照计划，西门子将为两条线路提供10列Velaro Novo高速列车，以及通信和电气化系统。

其中，河内—广宁线全长121公里，设4座车站；滨城—芹耶线全长54公里，设2座车站，项目将分阶段实施。

Velaro Novo是西门子交通新一代分布式动力电动车组，最高运行速度可达350公里/小时。每列列车长度约200米，由7节车厢组成，可提供760个座位。

通过宽体设计和“空管”结构设计，Velaro Novo相比上一代车型可增加至少10%的载客量，提高运营效率。同时，西门子表示，该车型能耗相比此前车型降低30%。

值得关注的是，这批列车将搭载自动列车运行（ATO）技术，并与欧洲列车控制系统（ETCS）Level 2信号平台结合，实现列车间隔自动优化，并通过智能控制速度、加速和制动，提高运行效率和能源利用率。

西门子表示，这将成为全球首个在国家级高速铁路网络中部署基于ETCS的ATO系统，为更安全、更高效、更环保的铁路运营提供新的技术路径。

西门子交通 CEO Michael Peter表示，越南正在进入新的交通发展阶段，Velaro Novo列车、ETCS Level 2信号系统以及先进电气化技术，将为越南提供更加高效和可持续的交通解决方案。

100亿订单，西门子推动奥地利铁路“软件化”

与此同时，西门子还宣布获得奥地利铁路基础设施公司ÖBB-Infrastruktur AG约13亿欧元合同，用于推动奥地利铁路联锁系统数字化升级。

该合同属于双方总金额达26亿欧元的长期框架协议的一部分，将推动奥地利分阶段部署数字化联锁系统（DSTW）。首个试点项目计划于2030年第四季度启动。

此次升级的核心技术是西门子交通的Signaling X数字铁路平台。

Signaling X采用软件化、云就绪架构，将传统分散的联锁系统、ETCS列车控制系统、诊断系统以及网络安全应用整合到统一技术平台中。

通过软件与硬件解耦，该系统能够基于标准IT服务器运行关键安全逻辑，并将铁路控制功能集中到现代数据中心，从而提升铁路网络的灵活性、容量和数字韧性。

Michael Peter表示，Signaling X能够将联锁逻辑转移至集中式数据中心，实现铁路运营从底层开始数字化，为提升铁路运力、可靠性和可持续运营奠定基础。

根据计划，该项目将分阶段推进。首个试点完成后，西门子将进一步优化技术应用，并逐步推广至奥地利全国铁路网络，最终替代现有联锁系统。

据了解，Signaling X此前已于2020年在奥地利Achau附近完成数字联锁试点，验证了该技术的实际应用能力。

从越南高速铁路到奥地利铁路数字化，西门子交通正在加速布局下一代铁路基础设施。一边通过高速列车、自动驾驶和电气化系统推动铁路速度升级，另一边通过软件平台、数字联锁和智能控制推动铁路系统向数字化演进。