ParcelHero呼吁建立城市货运枢纽获道路大臣支持
总部位于伦敦的全球快递服务 ParcelHero 在保守党大会昨日呼吁采取行动建立城市货运枢纽，并获得了道路大臣、国会议员安德鲁·琼斯（Andrew Jones）的支持。
配送车辆冗余问题凸显
任何曾在大多数住宅街道家中望向窗外的人都会看到问题的核心。几乎每天都有大量配送车辆经过，每辆车只投递一两个包裹。为什么不能将所有包裹整合到一辆服务整条街道的货车上？答案当然是快递服务商之间的竞争而非合作。
借鉴奥运会经验推进集中配送
在曼彻斯特举行的政党大会上，ParcelHero 的大卫·金克斯（David Jinks）昨日在关于我国道路未来的辩论中表示，英国需要借鉴2012年奥运会期间获得的经验。他解释道：“我们需要吸取奥运会的成功经验：伦敦在奥运会期间建立了货运枢纽，以减少首都街头的卡车数量，通过集中配送并实现安静的晚间送货。”
多方代表达成共识
交通大臣、负责国家货运与物流政策的安德鲁·琼斯（Andrew Jones）对这一呼吁表示认同。他说："我完全同意你的观点。我认为我们的城市迫切需要建设货运枢纽，这也是我们将着力推进的工作。”
戴维在大会的“交通枢纽”活动上发表讲话，当时一个专家小组正在讨论“我们道路的未来愿景”。对于集中发展货运枢纽的呼吁，乡村英格兰保护运动（Campaign to Protect Rural England）首席执行官肖恩·斯皮尔斯（Shaun Spiers）也表示支持。他指出，合作是减少进入英国城市的配送次数的关键。
ParcelHero 的倡议也获得了独立运输用户监督机构 Transport Focus 的首席执行官安东尼·史密斯（Anthony Smith）的支持。安东尼强调，在城市中更协调地统筹配送基础设施至关重要。他举例指出，一辆经常在他附近商店的包裹柜取件和投递的配送车辆，因将多次配送集中到一点而非逐一拜访多个家庭，从而减少了配送次数，却仍被路政管理人员反复开具罚单；这表明需要采取更加协同一致的方法。
CILT持续推动协作配送模式
这场由特许物流与运输学会（CILT）组织的辩论，由其首席执行官史蒂夫·阿格（Steve Agg）主持。他表示，CILT 长期以来一直支持这一概念，目前已有多个城市在开展相关工作，以推动更加协作的配送模式。
各快递公司服务差异成协作障碍
其中一个亟待解决的问题是，各快递公司的服务差异显著。例如，DPD 提供15分钟的时间段预约，而其他快递公司则可能在早上7点到晚上7点之间的任何时间敲门送货，这种差异使得协作面临明显困难。