在包裹业务领域拥有超过二十年的经验，迪克·斯蒂德（Dick Stead）几乎见惯了各种场面。他在皇家邮政（Royal Mail）从基层一步步晋升，成为Parcelforce的总经理，随后加入Yodel，担任执行主席长达六年。
如今，迪克已离开Yodel，闲暇时会在自己的船上钓鱼，并以消费者的身份在线购物，从另一面审视快递行业。今天，迪克探讨了快递拼图中缺失的那一块——与二十年前相比，如今所有快递公司为消费者提供的服务都堪称卓越，但业务的揽收环节又如何呢？
迪克·斯蒂德：走出包裹业务，成为消费者
以顾客而非供应商的身份观察包裹世界，颇有趣味。像许多现代家庭一样，我是一个网购狂热者，经常每天收到多个包裹配送。
大多数英国包裹承运商每周都会来我家送货，我对准时送达且包装完好的包裹体验极佳。
如今，大多数包裹承运商会为我提供配送时间段选项，支持我在途改址，允许我将包裹留在指定的安全地点，或者让我从附近的零售店或储物柜取件。我通过所有承运商都获得了出色的服务；在极少数出现问题的情况下，零售商及其包裹承运商采取的补救措施也让我完全满意。
看到众多零售商不断创新，允许我在当天晚些时候下单，并提供多种配送选择，令人振奋。大多数零售商都与他们的包裹承运商紧密合作，确保其销售承诺能通过配送合作伙伴全额兑现。
我有如此多的配送选项可供选择，包括当日达、指定日期达，在某些情况下，我甚至可以在指定日期内选择具体的配送时间段。
近乎完美的包裹配送时代已经到来，作为一名网购者，我感到非常满意。
快递公司如何创新，以及为此付出了什么代价？
对于包裹承运商而言，提升居家配送体验的道路成本高昂，他们为实现近乎完美配送所投入的资金，并不总能反映在他们向零售商收取的价格中。我相信，如果我们希望维持一个充满活力且创新的包裹行业，包裹配送价格必须上涨，以更准确地反映近乎完美配送的成本。有趣的是，相对 modest 的价格上调可能足以扭转大多数包裹承运商的命运。
临时包裹揽收的不便
由于包裹承运商一心专注于打造最高质量的配送体验，揽收环节未能实现同样快速的服务提升也就不足为奇了，尤其是对于每周发送包裹少于100件的中小企业而言。
包裹承运商非常擅长处理来自大型企业的批量和中量定期揽收，但对于那些临时下单的小商户，揽收服务依然不尽如人意，当日揽收效率往往低于80%，有时甚至低于50%。
小商户若想进入高效率区间，必须在清晨很早的时候提出揽收请求，以便将他们的包裹安排进司机既定的配送时间表之中。很少有小型商户能在清晨就接收所有订单；当天稍晚接收的订单不可避免地无法在同一天被揽收，导致小商户最多只能获得48小时的全程配送服务。
一些包裹承运商主动避免与小商户开展业务，因为他们无法高效、有效地处理临时性、低货量的揽收需求。
这些临时寄件的小商户对每一笔订单都倾注了个人情感；他们深知失败的揽收会损害其业务。这直接冲击他们的收入，并可能因负面市场反馈而损害声誉。因此，许多小企业会反复致电包裹承运商，以确保揽收安排，并要求明确知道包裹何时会被取走。处理大量 incoming 客户服务电话会迅速使原本盈利的包裹业务变为亏损，这也强化了承运商远离这一市场的观点。
因此，包裹承运商提供的包裹价格往往较高，许多小商户被迫将包裹送至邮局或包裹代收点。后一种方式对许多小商户来说运作良好，但对某些人来说，不得不离开店铺/手机一小时去投递包裹，并非有效利用时间的方式。
缺乏可靠的临时、当日包裹揽收服务，使小企业在与大企业竞争时处于显著的劣势，在我看来，这并不公平。这也是许多小企业不愿发展基于互联网的销售渠道的原因所在。
我们的中小企业社区应当在一个公平的平台上竞争，并获得充分发挥其潜力的机会，而对许多人来说，这意味着采用多渠道销售策略。高效且定价合理的包裹揽收服务将在实现这一目标中发挥重要作用。
对于一个在创新和解决方案开发方面有着良好记录的包裹承运商行业来说，解决这个问题应该易如反掌……