DPD订购100辆MAN eTGE电动货车
DPD已向英国卡车和巴士制造商MAN Truck & Bus订购100辆eTGE电动货车。这款3.5吨货车是包裹配送行业的骨干车型，但在此之前，电动版本在英国尚未广泛普及。从2020年6月起，DPD将接收首批下线生产的100辆eTGE。
产品规格与充电性能
MAN的eTGE专为满足城市内部配送交通需求而设计，载货容积为10.7立方米，续航里程为65-70英里。其36千瓦锂离子电池在充电点充满电仅需略多于五小时，或在45分钟内快充至80%。
DPD电动化战略与车队规模
此次MAN电动货车订单是DPD战略的一部分，旨在成为最负责任、最具可持续性的市中心配送公司，并成为英国电动汽车领域的领导者。2018年10月，DPD在英国威斯敏斯特开设了首家全电动包裹配送中心；去年11月，推出了一款独特的专用电动货运自行车EAV P1。
今年1月，DPD确认将在2020年5月前接收300辆全新日产e-NV200电动货车，这被认为是迄今为止英国最大的单笔商业电动汽车货车订单。加上日产和MAN的订单，DPD将拥有英国规模最大的电动包裹配送车队。DPD的目标是在今年年底前，使其68个英国配送中心的货车车队中各有10%实现电动化。
"我们正在以极快的速度构建英国最大的全电动配送车队。3.5吨货车对我们的配送和取件车队战略至关重要，因此这对我们意义重大。它在路线密度方面为我们带来了巨大的道路运营效率，但我们等待首款电动右舵3.5吨货车的时间已经很长了。我们非常高兴能与MAN Truck & Bus合作，再次开创英国电动汽车的先河，并衷心感谢他们的支持。"
我们敦促其他制造商加快推出右舵电动车型，因为我们可以采购更多。不仅是我们提出要求，我们的零售客户也对我们新的电动车队反应积极，他们也希望向自己的客户宣传其绿色配送服务。我们正在设计新的工作方式，将这些车辆纳入运营体系，这不仅改变了我们的业务，也有助于改善空气质量、减少拥堵。
——Dwain McDonald，DPD首席执行官
消费者视角：电动汽车的现实挑战
大家都在谈论电动汽车，然而DPD却是少数能够率先推进建设英国最大全电动配送车队的企业之一，那我们消费者呢？我认识几位开电动车的人，现实情况是：它们驾驶起来确实令人愉悦，但若想长途行驶则颇为麻烦。如果你从不远行，或仅在当地通勤（如往返学校、工作和家），每天行驶约30英里，那么你的车可能在一周甚至更长时间后才需要充电。但对于长途旅行者来说，这将是一场噩梦。例如，一辆自动驾驶的日产Leaf最近完成了一次从贝德福德郡到桑德兰的单程230英里行程……途中不得不四次停车充电。而我通常可以一次性完成这段旅程，加满一箱油不仅能往返，油箱里还会多出100多英里的续航。
对于大多数人来说，5小时的充电时间根本不可接受，即使是所谓的“快速补电”45分钟也不够理想，尤其是当单次行程需要四次这样的充电时。当然，那辆自动驾驶汽车可能运行着普通汽车中不常见的众多电子设备，但即使只停一次45分钟，也会延长行程时间。随着电动车老化、电池性能衰减，情况只会更糟——（想想旧iPhone与全新iPhone相比，电量可能在半天就耗尽）。
那么，我们都在哪里给车充电呢？任何曾在联排房屋街区开车甚至尝试停车的人都知道，想在自家门口“自己的车位”停车几乎是不可能的，更不用说还要拖着电缆到车上充电带来的绊倒风险。去年我去参加NEC举办的互联网零售博览会该博览会的16,500个停车位中，竟然没有一个电动汽车充电点。今年情况有所改善，他们安装了22个充电点：北停车场2号区2个，东停车场1号区6个，南停车场7号区6个。但这些均为慢充桩，仅占可用停车位的0.13%。
现实情况是，如果你从不远行，且在家有车道或在单位有充电设施，电动汽车确实很棒；但对于那些真正频繁使用它们的人来说，目前它们相比汽油/柴油车仍是一种不便。政府打算如何实现其设定的2032年全国全面使用电动汽车的目标，从目前形势来看似乎难以达成。这使得DPD的车队更加令人印象深刻——他们必须自行建设充电基础设施，并规划配送路线，以确保电动货车不会中途断电。
如果你拥有电动汽车并将参加互联网零售博览会，建议提前预订充电点，为期两天的展会费用为40英镑。而普通汽油或柴油车的车主只需支付24英镑即可提前预订同一场展会的停车位。