每天看着车来车往，你脑海里有没有浮现出一个问题：汽车为什么长这样？其实这都是经过了大量的市场调查和潮流分析得出的结果，让小迈来带大家还原一下车辆上市前的情景。
第一步设定方案
第二步，根据方案，开始初步造型。
第三步，进入天马行空的创作环节，出效果图。
第四步，进入评委会评审阶段。
第五步，根据修改意见，进行模型修改。
第六步，评审排版，进入结构设计环节。
第七步，外观设计完成，汽车华丽诞生了。
但是！讲这么多然并卵…对消费者来说，最重要的是好看！好看！好看！即使是GT-R这种以强劲动力著称的跑车，也要“以貌取悦于人”：
第一代Skyline GT-R（C10）最先亮相于东京车展。车身棱角分明、造型方正，一上市就凭着漂亮的外观、强劲的性能被抢购一空。
第二代Skyline GT-R车型（KPGC-110）的车头沿用了第一代的棱角分明，车灯也继续沿用四圆灯设计，在车侧后部的线条设计上，第二代明显要比第一代饱满、顺滑不少。从这一代GT-R车型开始，四个圆形尾灯设计元素成为了GT-R系列车型的必备设计元素。
16年后，第三代Skyline GT-R登场了。为了获得更低的风阻表现，它的车头变得更加扁平，车身线条也更流畅，与十几年前的二代Skyline GT-R外形的棱角分明形成鲜明对比。美观实用的新车让市场几近疯狂！销量不断刷新纪录。
在第三代Skyline GT-R取得巨大成功之后，日产公司趁热打铁，在1995年3月就推出了属于R33 Skyline车系的第四代Skyline GT-R车型，只提供两门轿跑一种车身形式。相比于上代，全新一代GT-R的造型更为犀利，重新设计的进气格栅与空气套件再加上车头硕大的GT-R标志，让它一改以往低调的形象，高性能味道突出。不过因为用错底盘，这款车型的销量并不好。
吸取了惨痛教训后，日产又推出了第五代GT-R，它可能是拥有史上最MAN造型的一款GT-R了，硕大的进气口，行驶起来就像一只张开血盆大口的猛兽，不停得吞噬着前方的马路，新设计的大灯造型，也比上代要显得凶狠得多。
时间到了2007年，这一代GT-R已经从早期的Skyline车系中脱离出来，虽然不少人还称其为GT-R35，但其实这代才是真正意义上的第一代GT-R，它不再是Skyline羽翼下的一员，在车型定位上，也完全摆脱之前Skyline GT-R的“高性能轿车”形象，向“超级跑车”转变。性能、外观都被重新设计，更加符合粉丝们的审美。
如果说GT-R是紧跟技术发展和时尚潮流，新车“蓝鸟LANNIA”的目的就是引领潮流了。年轻消费者在选车时并不会受到条条框框的限制，他们渴望追求个性张扬、与众不同，普通的轿车很难满足他们的需求。从这辆车的外形来看，东风日产已经给出了他们的答案。
这下，你能知道汽车为啥长这样了吧！
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