上周马士基花36亿收够了全球排名第28位的利丰物流
地中海花了67亿收购了全球第14的波洛莱物流
12月初的时候达飞CNA花30亿收购了英迈国际
今年船公司真有钱～！！！！！！
PROFIT
船公司本身一直希望把这块业务自己做，从港到港，转为端到端的服务
但由于他缺乏的是整个全链路的供应链管理， 以及直客资源，所以现在直接购买物流公司
今年正好是一个好的契机，今年船公司的利润我们大概预估了一下，差不多在1500亿美刀以上，我的天，这明显暴发户啊～！
暴发户们拥有了大量的资金，就开始买买买～！！
明年船公司整个BCO合约都会疯狂涨价
保证了他们明年整个利润的收益同时减少了与传统订舱口的BCO合约，转而直接和大直客签约，也就意味着，他把这些资源牢牢的掌握在自己手中
我们可以看出船公司已经做好了准备，像马士基，地中海航运已经在全球各地建了无数个仓库，早就做好了战略部署
船公司已经万事俱备，对于我们货代公司来讲，真的是狼来了
那么做为传统的物流人，在这个形式下怎样生存，怎样发挥自己身的优势，脱颖而出获取更多的机会？
其实服务行业也好，运输行业也罢，都不能一味的在价格上寻求缝隙，要在产品上创作差异，更好的用户体验，精细化的流程服务才是企业的核心价值。
狭路相逢，勇者胜。
