几个有意思的点：
1. 冠军易主
Omoda Jaecoo半年22,172辆——去年全年才7,131辆，直接翻三倍登顶。油车、混动、插混三条线同时铺，以色列人买账速度比预期快很多。
2. 比亚迪插混狂飙
插混9,596辆，同比+668%。纯电1,973辆。合计11,569辆，站稳前五。注意一个细节：比亚迪在以色列纯电反而没插混卖得好——当地充电基建和用车习惯，插混可能是更务实的选择。这条经验对其他中东市场也有参考价值。
3. 纯电军团集体上量
XPENG 3,183、Tesla 3,155、Deepal 1,972、ZEEKR 1,244、GAC 1,058——五家纯电主力合计过万。欧洲品牌在纯电领域的存在感越来越弱。
4. 日韩系在掉
丰田从15,447跌到14,946，现代从14,614跌到12,464，起亚从3,589暴涨到7,141——但增量全在混动，纯电和插混基本没布局。铃木、日产也都在缩。日韩系在以色列的混动护城河，正在被中国插混一点点填平。
怎么看这张表？
这不是以色列一个国家的事。中东市场对中国汽车的接受度正在质变——从“试试看”变成“主动买”。如果你做的是汽车出口、配件供应链、海外认证、物流报关，这个信号值得重视。
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