一、物流
物流可以说是快递和快递的老前辈了。物流也是最早的货物运输和货物交付的总称。早期的物流大多依靠配送站生存，车辆的所有者一般为个人所有。路线相对单一固定，服务无法统一。大部分物流不送货上门，只能在当地配送站或物流点取货。比如我想从事物流行业。首先，我需要买一辆卡车，然后我需要自己制定往返路线。有了固定的往返路线，我会去各个配送站寻找从起点到目的地的货源。确定好商品和价格后，我会把卡车装载到目的地。同样，到达目的地完成运输后，继续寻找返回始发地的货物，完成往返，赚取往返运费。这是之前物流的一贯模式。当然也有车主会自发合作，成立运输公司，依托厂矿货运搞物流。以上两种模式都是老式的物流运作模式，存在很多弊端，比如配送站提供的货源与自身车辆不匹配，超载或空载，或者配送站货源匮乏，导致空车来回跑。现在是信息时代，物流行业已经改头换面，通过信息的快速传播，货源问题等都得到了很好的解决，但随着快递和快运行业的兴起，物流已经从大小通吃变成了整车货物、大型工程机械之类的专业运输，赛道已经发生转变。
二、快递
严格意义上来说，快递也是物流。它只是在物流的前提下细化了货物的分类，货物的运输方式统一且规模化，提供门到门服务。目前，随着电子商务的兴起，我国快递业处于百家争鸣的状态。快递行业的货物只是小包裹，无论哪个快递公司，对货物的体积和重量都有严格的限制，大件货物不能用快递寄。快递公司在全国各大城市和交通枢纽建设分拨中心，每个分拨中心覆盖周边城市。市内各快递加盟店或自营网点将快递送到分拨中心，再通过外包或自有车辆(飞机)连接各地分拨中心，完成快递在分拨中心之间的流转。快递到达目的地分拨中心后，通过当地网点从分拨处拉回，由快递员配送。这是所有快递公司的运作模式。由于建设分拨中心和路线的成本巨大，大部分快递公司都是通过加盟网点来运营。除了顺丰和邮政，通达系(圆通快递、申通快递、百世快递、中通快递、韵达快递)都是以地方加盟的形式存在。这种运营模式为快递公司节省了大量的网点建设费用，但也有致命的弊端，即各地加盟商素质不一。有的好，有的差，导致通达系服务不够完善，体验感远不如顺丰这种自营性快递公司。
三、快运
快递是物流衍生出来的最新的新行业，也是离物流本身最近的行业。为什么这么说？因为不同于快递的小包裹运输，快递的货源群体介于物流和快递之间，即小到几公斤，大到几百公斤甚至几吨的货物。看到这里，有人会说:“这不是物流吗？”为什么叫快递？原因是虽然快递和物流的货源群体差不多，但是快递都是建立在快递配送的模式上，也就是几个关键点，比如送货上门，各个网点的区域加盟，建立配送中心，总部负责配送中心之间的货物流通。运营模式是一样的，但是给它的商品不一样。不能叫快递，只能叫快递。人们对快递的了解最少。现在的快递公司不比快递少，因为所有的快递公司都在同时建设快递网络，比如中通快运、韵达快运、顺丰速运(大宗物流)、百世快运等快递公司建设快递网络，是为了细分市场，瓜分市场，在快递这块大蛋糕分一杯羹。
