WEEK38 航线周报

青岛盛海国际物流有限公司，是由国家商务部批准的一级国际货运代理企业。我司主要承接危化品国际运输、空散杂货大宗运输，代理国内外清关以及拖车运输服务，同时是青岛多家船公司的订舱代理，凭借多年来年积累的危化品运输经验以及成熟的操作团队为国内外客户提供最完善优质的物流运输方案。

 东南亚

印尼航线：印尼航线近期的运费涨幅较大，整体看运力虽然较为充足，但是仓位也相对火爆持续。受华南、华东的高运价影响，华北口岸的运费目前已经拉升到USD1600-1800左右，而且接下来短时间内估计难以降温。

泰越航线：受运力缺失的影响，而且现在看9.25号、10.7号都有大运力出现短缺，所以预测接下来一直到十月份，泰国运费并不是很友好，可能还会再攀新峰。目前林查班市场大致在USD1200-1400左右，曼谷直达船在USD1400-1600左右；海防港口因为之前运力空缺的余震还在持续影响，随着20号左右有船司运力比较充足，届时运费可能会平稳一下，但是不会大幅度下跌，目前市场大致在USD1000-1200左右。胡志明运费目前也是在微涨，市场大致也在USD1000-1300左右。

菲律宾航线：已经进入年度发货旺季，运费从8月底开始一路上涨，舱位依旧紧张，有出货计划建议提前锁定船期。当前马尼拉运费在USD800左右，MSK开始大幅上调运价在USD1000左右。

新马航线：目前还是陆续调涨的状态，目前运费应该是整个东南亚里边最高的。运力部分空班，但是受晚开影响，船期最近比较乱。新加坡目前市场在USD1600-1800左右，巴生港市场目前在USD1800-2000左右。

 欧洲

本周运价延续回落走势，市场观望情绪上升。部分船司逐步恢复苏伊士通航，同时仍有航次绕行好望角，航程差异拉大，订舱务必确认航行线路、实际船期。舱位整体宽松，但临近国庆，部分航次出现空班，出货需要提前锁定航次。目的港关注码头作业效率，局部有拥堵扰动。不急的货可适度观望；固定货量分批锁价，出货前核实是否跳港、空班。

 地中海、北非

地中海：运价承压下行，地东、黑海溢价依旧高于西北欧主线。舱位供给尚可，以地中海中转模式为主，黑海目的港清关与内陆派送周期偏长。受地缘影响，船期稳定性一般，部分港口中转衔接容易延误。大货可申请单独运价，重货需要提前确认限重。预留充足物流时间，避免卡交期；重货、大柜提前询价确认舱容。

北非：航线分化明显，北非部分港口运价维持高位，局部点位报价差距大。摩洛哥降价幅度较大。目前多为地中海支线中转，直航班次偏少。对时效要求高的客户可选择COSCO北非快船NAX航线，直达Misurata(39天)/Benghazi(35天)。北非 部分港口单证审核严格，文件务必提前准备，减少订舱时间成本。

印巴

印巴航线港口拥堵、船舶周转压力仍在，部分航线运价波动较为频繁。印西受节假日影响，  船公司节中开始囤货，目前看运价是降价趋势；  印东现阶段整体出货需求相对平稳，运价水平趋于稳定。华北口岸至印度东部航线运价已进入下行通道。

美加

美西舱位相对充足；美东受巴拿马运河水位影响，舱位偏紧，部分航次有甩柜风险。北美节前备货需求尚存，旺季效应延续，船司公布国庆期间部分航次空白，需避开停航窗口。加拿大内陆点中转链路长，二程舱位需要同步确认。尽量提前 2‑3 周订舱；美东、加拿大内陆货优先锁定二程资源。

澳新、南太平洋

澳东/澳西航线：澳洲正式进入圣诞节备货旺季，9月整体运价大幅上调，全线舱位持续吃紧，旺季涨价通道完全打开，建议有实单客户尽早规划锁定出运计划。

澳东9月下旬进入节前集中囤货周期，运价呈持续上调态势。整体船司运力充足，全国各港口均可承接，目的港自带14天免堆期。青岛出发澳东线节前运价预计上涨USD500左右，下旬到船相对集中。MSK等性价比优势舱位极度紧张，务必提前预定。澳洲旺季爆舱、甩货现象频发，每年多次出现连续2-3航次集中甩柜情况，临近月底仓位透支严重。

澳西9月下旬运价持续上调，市场实际涨幅远超官方官宣调价幅度，行情坚挺上行。目前澳西舱位极度紧张，二程转运持续压港，出货拥堵问题明显，仓位稀缺性高，所有出货计划需尽早确认订舱，避免无舱可放。

南太平洋/新西兰：9月下旬全线推涨，其中新西兰航线预计上涨USD200/400，北澳、南太偏点航线预计推涨USD300/600。新西兰行情跟随澳西同步大幅上行，旺季支撑力度充足。南太平洋偏远偏点均可正常承接，目前市场仍有少量特价舱位持续释放，窗口期有限，适合提前锁价出货。

中南美

南美西：9月中旬起运价逐步回落，各船司调价动作频繁、整体持续下调，预判下下周依旧以小幅降价趋势为主，船司现阶段低价收货，为节前旺季囤货。整体行情相对平稳，墨西哥航线运价波动更加激进。月初舱位整体尚可，直达船积极收货，但当前船期稳定性一般，直航舱位逐步偏紧，不宜拖延出货计划。目前正值车厘子出货旺季，南美西冻代干箱子资源充足，现阶段运价性价比优势突出，适合近期出货；若拖延至节前，大概率出现放舱困难、仓位紧缺问题。MSK月下旬船舶回归，中美洲优势港口可提前锁定；但运价波动频繁，需提前和客户同步价格变动风险。

南美东：当前市场价格持续回落，超高箱价格回落至USD8000左右，小柜价格跌至USD7000左右，CMA小柜低位持续在USD7000徘徊。目前市场货量进入疲软期，需求抵达阶段性临界点，叠加新船下水舱位扩容，下周、下下周运价延续小幅下降趋势。船司现阶段主动降价收货，提前为节前爆舱行情囤货备货。南美东船型整体偏小，汽车类固定货单持续出货，市场刚需仍在，9月中下旬船司将启动集体撤船控舱操作，后续运价有托底支撑，下跌幅度有限。目前全线冻代干箱子紧缺，MSK冻代干紧张局面暂无缓解；CMA冻代干箱因西岸车厘子旺季需求倾斜，优先供给南美西岸，南美东基本港额度紧张，偏远点基本无箱可放。ONE箱况有所好转，建议提前与客户沟通，可更换超高柜出货或尽早预定锁箱。

加勒比：整体维持高位下行态势，基本港运价仍在USD10000以上，货量已达阶段性临界点，预计下下周持续降价回调。受巴拿马运河枯水期持续影响，船司严格管控船舶吃水与货重，船舶需减载通行，有效运力大幅缩减。船公司通过调整航次、合并挂靠收紧现货舱位，市场舱位紧张。询价务必提供准确品名、重量，避免因载重限制导致运价变动、拒载退单。目前COSCO、OOCL、CMA船组可正常承接基本港货盘；MSK 9.20航次回归，委内瑞拉、科尔特斯等优势点可正常预定，下旬出货建议提前锁舱，提前规划出货节奏把控物流成本。

非洲

南非：南非正式进入出货旺季，叠加青岛本地海信、海尔等大型工厂集中出货，市场货量暴增、舱位持续紧张，运价较上周上调USD100/200。临近国庆月底囤货集中，爆舱、甩货风险极高，整体运价坚挺上行。

东非：蒙巴萨船期稳定、正常来船，市场运价大概率持平维稳，但旺季囤货集中，存在甩货风险。达累斯萨拉姆月底原船全部托班顺延至10月，空班缺口导致舱位紧缺，运价预计上涨USD200/200。

西非：西非整体货量偏弱、需求平淡，但船期扰动严重，市场行情混乱。ONE、COSCO直达9.15、9.22连续两周空班跳挂，虽有转船方案兜底，但目的港必然压港拥堵。本周运价偏高，月底船期逐步恢复正常，运价有望持平沿用，整体无大幅涨价动力。