WEEK35 航线周报

青岛盛海国际物流有限公司，是由国家商务部批准的一级国际货运代理企业。我司主要承接危化品国际运输、空散杂货大宗运输，代理国内外清关以及拖车运输服务，同时是青岛多家船公司的订舱代理，凭借多年来年积累的危化品运输经验以及成熟的操作团队为国内外客户提供最完善优质的物流运输方案。

 东南亚

印尼航线：冻柜出运减少仓位缓解，目前运价相对稳定，价格微微上调。

越南航线：近期涨幅最明显的航线，海防受前期多次停航、航线调整的影响，再加上9月初、月中还有持续的船司空班，运力缺口非常大，是目前东南亚整体涨幅最大的港口，现阶段海防的运价已经涨到了USD 800左右。胡志明同样看涨，整个9月份停航次数较多，整体运力缩减，后续运价大概率还会继续上调，目前胡志明的运价大概在USD 850-900区间。

受运力短缺的影响，月末航次的运价已经迎来了一波大幅上涨，目前来看9月初直达船仍有空班的情况，运力缺口持续存在，后续运价还会继续走高。

泰国航线：目前林查班的市场运价一般在USD 900-1100，曼谷直达船的运价目前在USD 1000-1150左右。

菲律宾航线：近期市场行情明显回暖，迎来了强势反弹。一方面是菲律宾雨季即将结束，出货需求开始回升；另一方面前期台风造成的城市基础设施损坏，目前已经进入全面复工重建阶段，货运需求量大幅增加，直接带动了运价的大幅上涨。

目前马尼拉9月份的市场运价已经涨到了USD 400-600，行情还在持续走高。

新马航线：经过前期的调整，这条航线的船期正在逐步恢复正常，不过市场热度并没有完全消退，个别船东仍然存在运力不足的情况。9月1日将有两条大船临时停航，建议大家提前做好出货安排。目前新加坡市场的运价大致在USD 1100-1300。巴生港的运价相对偏高，整体在USD 1300-1500左右。

 欧洲

现阶段欧线进入旺季后半段回调窗口，主要是前期提前备货集中释放完毕，货量增速放缓。各大船公司通过减舱、调船、跳港主动管控有效运力，延缓运价下跌速度。9 月上旬现货运价震荡偏弱，船公司会持续通过运力调控托底运价，大幅暴跌概率有限；9 月中下旬随着节前出货尾声走完，货量进一步回落，运价下行压力会再度加大。

当前整体舱位存量充足，各家船东放出合约特价揽收货源，市场放舱收货保持开放状态。PA 联盟 FE3 航线维持周六班，青岛直达费力44 天 / 汉堡57 天 / 安特卫普 50 天，汉堡存在临时跳挂风险。OA 联盟舱位偏直达船执行严格限重条款，小重柜订舱出运难度偏大，有出货计划建议提前预留仓位。重货小柜优先选择 PA 联盟YML FE3 等直航服务；对于航程没有要求的客户建议选择MSC合约仓位。

 地中海、北非

当前地中海主干市场暂无涨价动作，整体舱位供给充足，大票货可申请优惠价位，柜型、品名限制宽松，内陆点均可承接，可接 OG 货、重货。地东当前出货需求强劲，船舶装载率表现较好，特价舱位资源充裕，直达、转船的运输路径选择丰富，可多对比的运价与时效。地西船东以优势运价揽收货源，大票货结算条件友好。

OA 联盟直达可安排 9.4号船期指数合约，对时效有要求的客户，务必提前锁定订舱；THE 联盟直达及部分转船安排 9.5号船，主要适配小柜、超高轻货，可承接少量特种箱；以色列直达航次安排 9.9 号ZIM，保障运输时效稳定。对于航程无要求的客户可以安排MSC合约仓位，价格低仓位open。北非直航仓位紧张，重货、大柜尽量避免卡点订舱。

美加

美国航线：当前美线海运市场持续走热，运价已连续多周稳步上行，舱位供需格局持续收紧。受国内港口天气扰动造成船舶积压、船公司集中空班停航、跳港甩柜，叠加巴拿马运河低水位持续限流等多重运力利空影响，美西、美东航线船舶周转效率被压制，市场有效可订舱位持续收缩。与此同时，美国返校季、万圣节、黑五以及年末圣诞前置备货需求集中释放，市场货量稳步抬升；各类运河相关附加费陆续落地生效，进一步推高整体 ALLIN 物流成本。美东全水路受巴拿马运河制约影响程度高于美西，舱位稀缺性更强，重柜大柜甩柜风险上升；目的港方面美东主要码头旺季拥堵苗头显现，内陆 IPI 拖车、铁路资源逐步紧张。整体来看，9 月美线运力偏紧、运价上行态势将会延续，短期不存在明显回落空间，旺季订舱周期被拉长，热门直航航次务必提前锁舱，临时订舱很容易遭遇高价、无舱位的被动局面。

加拿大航线：目前具备明显价格优势（超高为主），多家主流船东持续释放合约特价舱位；有小柜出货、可接受 SOC 箱的货主，可抓紧窗口期咨询订舱。 船期参考：OA 联盟 9.2 美西直航、9.3 美东全水路可安排订舱；PA 联盟 9.3/9.4 美西直航可安排订舱；MSK/HPL 9.5 美西直航、9.6 美东直航可安排订舱。

澳新、南太平洋

澳东航线：整体船司运力充足，全国港口均可接收，市场留存少量现舱。9月市场统一推涨 USD500/1000。悉尼、墨尔本、布里斯班直达船为主，航程短。

澳西航线：9月运价上调，实际市场涨幅远超官方官宣调价幅度。整体舱位十分紧张，二程转运持续压港，出货拥堵情况明显。

新西兰：跟随澳西市场行情小幅上行，9月市场推涨 USD300/600，调价后市场运价仍保有基础优势。舱位整体紧张，主流以香港中转快船为主，航程时效短。

南太平洋：跟随新西兰航线同步小幅上行，9月同步执行 USD300/600 涨幅。整体舱位紧张，市场持续放出少量特价舱位，稀缺性较强。

中南美

南美西：受前期空班影响，市场持续涨价，本月整体上行，月底舱位紧张，9月初大概率延续调涨趋势。整体舱位偏紧，月底船位稀缺，仓位供不应求，建议尽早锁舱出货。

南美东：市场持续推涨，货盘接受度良好，月底爆仓状态明显，下月初预计延续推涨趋势。桑托斯港口持续拥堵，船舶周转效率受限，持续支撑运价上行。可提前安排直达船订舱，月底需提前预留舱位、锁定出货计划。

加勒比：市场涨价趋势明确，船司通过停航减舱调控运力托举运价，航线综合成本居高不下，下月初大概率继续推涨。舱位紧张情况略有缓解，但月底直达船基本满仓；巴拿马运河收紧大型船舶吃水限制，影响船舶载货量及运输效率。可往后安排直达船期，建议提前规划出货节奏，把控物流成本。

非洲

南非：9月初直达船期恢复稳定，运价整体持平维稳，暂无降价空间。月初直达船运力回归正常，市场仓位节奏平稳，运价短期维持坚挺状态。

东非：9月整体开启涨价模式，航线行情分化；达累斯萨拉姆舱位极度紧张、爆舱严重，预计持续涨价100-150USD；贝拉/蒙巴萨船期平稳，运价大概率持平。达累斯萨拉姆舱位紧缺，需提前预占仓位；贝拉目的港压港情况缓解，起运港船期稳定，后续运价走势取决于市场爆舱程度；蒙巴萨船期稳定流通，市面仍有8月底现舱可售。

西非：8月底出现一班直达空班，但市场货量增长乏力，9月运价整体呈下行趋势，预计在八月底运价基础上下调50-100USD。月初直达船船期恢复正常，市场逐步进入要货阶段，整体运力充足、货盘偏弱，运价承压回落。

航线爆舱情况下，船东政策全面收紧，严格执行亏舱、改退舱扣费规则，临近开船变动将产生费用，建议提前锁定出货计划。舱位全线紧张且部分船司已启动PSS旺季附加费，订舱需提供准确品名、重量，并及时核对更新最新运价及计费周期。