越南河内汽车及摩托车工业展 VIETNAM AUTO EXPO

越南河内汽车及摩托车工业展

VIETNAM AUTO EXPO 是越南北部最有影响力和风向标作用的汽摩配展。

展会适合做摩托车以及电动两轮车配件、电子、改装件以及汽车、卡车、商用车、工程机械配件和检测工具的企业参加。

展会时间：2027 年 6 月 03-05 日

展会地点：越南展览中心

展会面积：约 12000 平米

参展人数：约 17000+人

组展单位：上海恒普鑫展览

• 高端化成交：中国的传统汽配在展会上的签单量一直是不小的，但是由于近年来越南本土零售和批发网络已相对成熟，普通的白牌已经吸引力有限，现在越南买家更喜欢自有品牌工厂的改装件、车载电子（车载大屏等）和车灯等。

  
  

• 新能源转型：越南也是在进行电气化转型的时期，电动两轮车相关的“三电”系统、充电桩配套设备、智能化仪表盘等都很吃香，而且有很多北越的本地摩托车组装厂直接在现场寻找中国的新能源配套供应商。

  
  

• 现场配对的加持：这个展会受到越南工贸部和交通运输部的直接支持，展会现场也会和一些专业 B2B 展会一样进行 1 对 1 的配对；大部分的批量采购意向和代理合同，都是在在配对专区洽谈达成的。

  
  

• 商用车和卡车是基石：河内是越南的工业、物流和矿业基地，所以对于卡车、客车的配件需求一直很稳定并且粘性极大。

恒普鑫展览提示：

1：利用好官方的配对：展会的主要买家基本都是越南工贸部直接邀请去商贸配对的，所以开展前 2-3 个月，一定要主动向组委会或展会代理要买家预约名单并预约好现场一对一谈判的时间段。（重心放在这个一对一谈判上）

2：白牌已经行不通：从前中国的很多白牌在那边打价格战，但现在越南对于稳定性和安全性越来越重视，他们更喜欢技术过硬的专业厂产品，所以请不要把展会搞得“很简陋”、“很不专业”。

27 年展会将转移至越南展览中心 VEC，它是目前东南亚规模最大、全球排名前十的现代化超级展馆建筑群。

交通方面：地铁虽然有规划但是尚未开通，目前展馆附近的公共交通只有官方的接驳车。

展馆距离市中心大约 15 公里。车程大约 25-40 分钟左右；展馆距离内排国际机场约 20-25 分钟车程。

住宿方面：在展馆 5 公里范围内，4-5 星级的高端商务酒店大约只有 1-2 家（甚至目前还没盖好）。3 星级和经济型酒店约 10-20 家。恒普鑫建议如果想住好一点的酒店，最稳妥的方案是将酒店订在红河南岸的“西湖区（Tay Ho）”。西湖区集中了喜来登、洲际等大量高星级酒店，且距离日新大桥极近。从西湖区乘车跨桥前往展馆只需 10–15 分钟，既能保证住宿品质，又能兼顾通勤效率。

餐饮方面：展馆内部吃饭很方便，因为是新展馆，附近没什么商圈，如果想吃大正餐或者宴请需要去市区。

展会未来的方向

向 B2B 倾斜：展会 27 年正式迁入东南亚最大展馆之一越南展览中心后，它的属性将从车迷嘉年华转向与工贸部深度绑定，承载中越汽摩配的撮合职能。

绿色转型与换电：河内本身就是越南的政治、工业重地，对环保检测更严格，所以展会也逐渐成为电摩三电、换电柜等核心的技术发布平台。

合规的必要性：现在随着发展，各国的购买要求都在变高，未来不仅仅是价格战，更要看合规与否和售后情况。

行业机会

紧盯长板：除了前面有说过的把握好官方的 B2B 配对和摆脱白牌身份两点外，也要紧盯展会上热门、需求大的类目：如果你是做两轮/三轮车配套的展商，那么可以重点展示电机、电池组、智能 BMS 管理系统及充电桩。如果你是做传统机件的展商，则应该记住越南北部基建物流对卡车和重型设备需求旺盛，应重点突出自卸车、重卡、轻卡的重型刹车系统、传动轴、车桥等耐磨损、抗造的高寿命结构件。

本地化的优势：当下哪怕是在非洲地区，也需要你做好本地化；单纯做离岸交易的吸引力一直在下降。展商在现场洽谈时，如果能告知客户“已在越南北宁/海防设有保税仓或常备配件”、或者能派驻售后工程师，意向客户签单的概率真的会大幅增加。有条件的企业，可以借着参展的契机顺道考察河内周边的工业园区，探索一下未来在当地设立散件组装或维修网点的可能性。