手机下单，扫码开门，装货即走。在长沙，呼叫无人送货车已如网约车般便捷。这场由行深智能引领的末端物流变革，正以“长沙模式”为基点，从经开区驶向全球舞台。
5000 台无人车：长沙模式的成功验证
“目前已有约 5000 台无人车投运上路。”9 月 16 日，长沙行深智能科技有限公司副总裁陈洪标透露，其产品线已覆盖快递配送、园区物流、即时零售及医疗物资转运等多个核心场景。
这家扎根长沙经开区的企业，正用“长沙造”智能机器人重新定义物流“最后一公里”。用户只需通过小程序下单，系统即可自动调度附近车辆。发货人扫码开箱装货，运输轨迹实时可视，收货人凭码取货，全程无需人工介入。
陈洪标将该车比作"AI 快递员”，主要承担从分拨中心到社区驿站的中转任务，单次可装载数百件包裹。除快递外，长沙海吉星市场的生鲜配送、老百姓大药房的医药运输等场景也已实现常态化运营。
从长沙到全球：上亿公里商业里程
目前，长沙本地已投运 200 多台无人车，计划至 2026 年底增至 500 台，旨在打造华中地区规模最大的无人配送标杆车队，并以此为基础向其他城市复制推广。
成立于 2017 年的行深智能，近日正式获评国家级专精特新重点“小巨人”企业。据悉，该企业已携手 600 余家全球合作伙伴，在 300 多个城市实现常态化运营，累计商业里程突破一亿公里。
行深智能自研的 L4 级智能驾驶方案已斩获数万台量产订单。其产品不仅遍布国内，更成功落地越南、荷兰等海外市场。未来，企业将持续深耕自动驾驶物流大模型迭代，将产能扎根长沙，带动产业链协同发展。
出海启示录：中国科技的扎实路径
行深智能的出海路径为中国科技企业提供了三个关键启示：
第一，场景先行
并非盲目出海再寻找场景，而是在国内先将快递、生鲜、医药等复杂场景逐一跑通，形成标准化解决方案后再进行海外复制。越南与荷兰的成功落地，本质上是经过验证的“长沙模式”的自然延伸。
第二，规模验证
上亿公里的商业里程与数万台的量产订单，构成了出海的坚实底牌。无人配送车的可靠性并非源于实验室数据，而是依靠真实道路上的每一公里累积而来。
第三，产业链协同
产能扎根长沙，带动本地产业链升级，再以整体能力对外输出。这种模式让出海不再是单个企业的单打独斗，而是整个产业链的集体远航。
当“长沙造”的无人车驶过越南街头，它承载的不仅是货物，更是中国智能制造从单纯产品输出向能力输出跃迁的信号。这条扎实的出海之路，才刚刚开始。
出海是中国科技企业的关键议题。真正能在海外站稳脚跟的，往往是那些把产品打磨到极致、把场景吃透的企业。行深智能先在长沙跑通模式，再复制全球，让无人车在真实订单中积累上亿公里数据。未来，当“长沙造”无人配送车出现在更多国家，输出的将是一整套经过超大规模验证的末端物流解决方案。这或许才是中国科技出海最扎实的样子。