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海运运价持续承压:霍尔木兹海峡受阻,集装箱运费暴涨至1.2万美元!

海运运价持续承压:霍尔木兹海峡受阻,集装箱运费暴涨至1.2万美元! 飞思博分布式海外仓配
2026-09-21
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导读:从中东地区航运受阻,到欧洲海运价格上涨,再到欧盟ENS申报要求收紧,跨境物流的不确定性正在进一步增加。

中东航运受阻到欧洲海运涨价,再到欧盟 ENS 申报收紧,跨境物流的不确定性显著增加。对于出海企业而言,航线安全、燃油成本及合规要求已成为影响交付稳定性与物流成本的关键变量。

一、霍尔木兹海峡受阻,卡塔尔进口商品价格飙升

霍尔木兹海峡航运受阻的影响已从能源运输传导至区域贸易和终端消费市场。受海运成本上升影响,卡塔尔大量依赖中国进口的传统猎鹰狩猎装备价格出现剧烈波动,部分产品涨幅达 3 至 5 倍。

具体价格变化如下:

  • 集装箱运费:从约 4000 美元涨至超 1.2 万美元;
  • 猎鹰帽:从 30 里亚尔涨至 100 里亚尔;
  • 手工猎鹰帽:价格突破 400 里亚尔;
  • 猎鹰手套:价格高达 500 里亚尔。

尽管价格攀升,基于贝都因文化传统的猎鹰狩猎活动仍保持一定市场需求。这一案例表明,关键航道受阻导致的物流成本激增,最终将直接传导至商品售价并影响终端消费者。

二、欧洲海运价格上涨,多重因素推高运输成本

中东局势紧张对欧洲航运市场产生连锁反应。德国联邦统计局数据显示,2026 年第二季度德国海运及沿海运输价格同比上涨 20.7%,较第一季度上涨 23.4%;同期货运代理服务价格分别上涨 6.2% 和 4.5%。

燃油成本增加、航运风险上升以及船公司加收附加费,共同推动了运价上涨。对于欧洲市场的进口商和跨境卖家,海运报价波动不仅涉及运费,更深层影响包括:

  • 产品进口成本;
  • 库存补货计划;
  • 终端销售价格;
  • 现金流周转效率。

特别是对于利润空间有限且依赖稳定补货的卖家,短期运输成本波动将进一步放大经营压力。

三、红海航运低迷,船公司谨慎评估航线部署

除霍尔木兹海峡外,红海及周边航道形势同样严峻。数据显示,自 8 月初以来,经沙特阿拉伯曼德海峡的出口运输量不足今年日均水平的三分之一,反映区域航运活动明显收缩。

作为连接红海与亚丁湾的关键通道,曼德海峡航运低迷主要归因于:

  1. 海地区安全局势持续紧张;
  2. 船舶面临的安全风险显著上升;
  3. 部分航运公司选择绕行或调整路线。

后续航运恢复情况,取决于地区安全形势及船公司对航线安全的研判。

航运公司尝试恢复苏伊士运河航线

值得注意的是,部分航运公司正逐步恢复经苏伊士运河的运输。据彭博社报道,欧亚航线集装箱船经苏伊士运河的比例已从 8 月初的 17% 回升至 25% 以上。马士基、赫伯罗特及地中海航运等巨头已宣布将部分航线重新调整至红海方向。

若航线恢复顺利,理论上可缩短航程,降低绕行好望角带来的时间与燃油成本。然而,航程缩短并不意味着风险消失。全球货主论坛负责人胡克姆指出,在安全保障尚不明确的情况下贸然复航可能带来新风险。对于货主而言,相比运输效率,交付的稳定性、安全性和可预期性更为关键。

四、马士基发布欧盟新规:9 月 30 日起执行“无 MRN,不装货”

除运价和航线变动外,欧洲物流合规要求也在持续收紧。马士基近日通知,自 2026 年 9 月 30 日起,针对运往或途经欧盟且需提交 ICS2 入境摘要申报(ENS)的海运货物,正式执行“无 MRN,不装货”政策。

MRN(货物移动参考编号)是申报流程中的核心识别码。按规定,货物需在抵达合规装货港前至少 24 小时取得有效 MRN,否则无法进入装船清单,面临甩柜、延误及额外费用风险。

货主与货代需重点关注申报细节

此次合规要求涉及多个关键环节,企业需确保:

1. HS 编码准确无误
提供有效的 6 位 HS 编码,并确保与实际货物完全相符。

2. 贸易主体信息完整
明确直客或货代身份,确保买卖双方及分提单相关信息准确无误。

3. EORI 信息符合要求
涉及分段申报场景时,必须提供已激活的 EORI 信息。

4. 货物描述具体化
避免使用“配件”、“服装”等模糊描述,需满足申报详细度要求。

5. 提前获取 MRN
预留充足时间完成资料核对及申报,严禁临近装船时才处理。

对中国出口企业的启示

对于出口欧洲或经欧中转的中国企业,ENS 申报的资料准备和传递节点至关重要。建议提前做好以下工作:

  • 提前核对 HS 编码;
  • 完善买卖双方及申报主体信息;
  • 确认 EORI 等必要资质;
  • 提前完成 ENS 申报;
  • 取得有效 MRN 后再安排排舱及装运。

未来,物流效率不仅体现于运输速度,更取决于企业能否提前完成合规准备,避免因资料缺失影响交付。

五、跨境物流进入“高波动时代”,供应链管理需全面升级

从霍尔木兹海峡受阻、红海航线调整到欧盟 ENS 申报升级,近期国际物流市场释放明确信号:跨境物流已从单纯的运输服务,转变为涵盖成本、合规、风险及供应链协同的综合管理问题。

出海企业在规划物流时,不能仅关注“哪条线路更便宜”,更应综合考量:

  • 航线稳定性;
  • 运输周期可控性;
  • 突发情况的应急切换方案;
  • 申报资料的完整性;
  • 物流成本波动对整体利润的影响。

在全球供应链持续调整的背景下,建立灵活的运输规划与风险应对机制,是企业生存与发展的必修课。

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