9月下旬，中秋与国庆双节临近。根据安排，中秋节假期为9月25日至27日，国庆节假期为10月1日至7日，两个假期之间仅有三个工作日，工厂、供应商和物流运营在此期间大部分时间将关闭或降低产能。
节前集中出货叠加此前台风影响积压的货物，正共同争夺舱位与码头资源。进入9月下旬，部分航线可选择舱位进一步减少。与此同时，南沙港台风过境后尚未完全恢复至正常水平，非洲各主要目的港拥堵形势亦未见明显缓解。本期推文梳理10月船期安排及最新市场动态，供各位参考备货。
据Kuehne+Nagel 9月8日发布的港口运营更新，南沙港7天平均船舶等待时间约为1.16天，台风“沙德尔”过后港口已逐步恢复作业。蛇口港等待时间约1.09天，当前出口重箱按最多7天的预计靠泊时间（ETB）接收，大船卸货量较大的船舶可能被降级处理。
但南沙港周边仍有压力。前期珠三角内河驳船出现压船现象，内陆出货中转存在一定延误。同时，节前集中出货与台风后积压货物叠加，南沙港堆场及闸口预计在9月下旬至10月初迎来高峰。建议计划在节前出运的客户尽早安排装柜，预留充足的进港缓冲时间。
拥堵形势明显升级。据Kuehne+Nagel 9月8日数据，蒙巴萨港7天平均船舶等待时间约4.0天，干线船舶平均靠泊等待超过6天。另据DHL 9月18日发布的港口运营报告，蒙巴萨港靠泊延误已达7至10天，被列为红区港口。码头长期受设备短缺和高转运量制约，非窗口期到达船舶集中靠泊进一步加剧了延误。
据维运网9月初数据，近一周平均船舶等待时间约1.6至2天，拥堵程度相对可控。但坦桑尼亚政府已启动港口扩建及现代化计划，目标将船舶等待时间从5天降至24小时，清关时间从约60小时降至约12分钟，反映出当前效率仍有较大提升空间。
10月船期安排：
周二EAX1航线（MAERSK/OOCL/COSCO共舱）航程约17天，10月6日、20日、27日有船期，运力4253 TEU。需注意10月13日航次为空班。
周二EAX3航线（ASCL/BAL/X-PRESS/CSL/EMC/OOCL共舱）航程约20天，10月8日、14日、29日有船期，运力2742-5047 TEU。10月22日航次为空班。周五CMA KILIMA/X-PRESS(DFX)共舱航线航程约22天，运力最高7928 TEU，10月4日、9日、16日、23日、30日均有船期。周日EA3航线（ONE/PIL/ZIM/HPL共舱）航程约18天，10月19日、20日、27日有船期，运力3889-4250 TEU。
EMC AEF2共舱航线已于9月20日起恢复运营，航程约26天。
达累斯萨拉姆方向：
周二EA4航线（HAPAG/ONE/PIL/金星轮船共舱）航程约18天，10月1日、2日、9日、20日、28日有船期，运力2794-3889 TEU。
周五CMA KILIMA/X-PRESS(DFX)共舱航线航程约30天，运力最高7928 TEU，10月4日、9日、16日、23日有船期。10月16日后有一班空班。
周日EMC(AEF2)等共舱航线航程约22天，10月4日、18日、22日、29日有船期，运力2553-3110 TEU。
德班港拥堵仍在高位。据Kuehne+Nagel 9月初数据，德班港平均等待时间约7.73天，部分码头延误达7至10天，个别船舶延误甚至达21天。另据DHL报告，德班港Pier 2码头（DGT）船舶等待时间超过13天。
为应对拥堵，马士基和达飞已调整部分航次，取消后续毛里求斯路易港挂靠。行业报告显示DGT堆场压力开始下降，但船舶排队和冷藏箱积压仍然突出。预计10月德班方向船期仍存在不确定性。
10月船期安排：
周六OOCL SAF3航线（COSCO/HAPAG/ONE/OOCL/金星轮船共舱）航程约20天，10月5日、11日、22日、31日有船期，运力4253-4803 TEU。
深圳赤湾/妈湾可接驳航线：周二MSC INGWE航线航程约30天，运力最高6730 TEU；周三OOCL SAF2等共舱航线航程约20天，10月4日、11日、21日、28日有船期，运力4298-4520 TEU，10月15日航次为空班；周六CMA SHAKA2/MAERSK SAFARI共舱航线航程约21天，10月10日、24日、31日有船期，运力最高9030 TEU，10月3日、17日为空班；周日EMC SAF/PIL UBX共舱航线航程约19天，10月4日、15日、25日有船期，运力5059-5652 TEU，部分航次为空班。
西非港口拥堵形势持续。据World Ports 9月1日数据，几内亚科纳克里港7天平均等待时间约11.13天，主要受堆场空间不足以及干箱、冷藏箱和空箱存储能力有限的影响。科特迪瓦阿比让港平均等待约8.33天，堆场利用率约93%，道路拥堵和设备维护同步影响作业效率。加纳特马港平均等待约6.29天，港区堆场和陆侧运输压力较高。
尼日利亚阿帕帕港方面，据Kuehne+Nagel 9月8日数据，受强降雨和堆场拥堵影响，当前运营延误达24小时，7天平均船舶等待时间约2.0天。但据Cogoport 9月11日数据，阿帕帕港拥堵程度仍较高，等待时间约15.6天。另有分析指出，拉各斯港口货物平均滞留时间达18至21天，而加纳约为5至7天，科托努约为4天。此外，刚果黑角港7天平均等待时间约3.4天，堆场利用率超过100%，船舶延误最长达5天，固定泊位窗口和FIFO靠泊安排已暂停。
10月船期安排：
周二 PIL SWS航线航程约33天，10月5日、13日、20日、27日有船期，运力最高8350 TEU。
周三 WAX3航线（COSCO/ONE/OOCL/金星轮船共舱）航程约34天，10月14日、16日、28日有船期，运力6350-7092 TEU。10月7日航次为空班。
周三 MSC IROKO航线航程约37天，10月4日、7日、15日、21日、28日有船期，运力最高9400 TEU。
周六 WAX1航线（COSCO/ONE/OOCL/金星轮船共舱）航程约32天，10月2日、10日、15日、17日、24日、31日有船期，运力4253-4730 TEU。
9月以来，多家船公司继续调整非洲航线附加费。达飞轮船自9月17日起对中国至南非德班航线加收旺季附加费100美元/TEU。达飞自9月8日起对中国至西非航线加收旺季附加费300美元/TEU，适用于干箱和冷藏箱。东方海外公布9月东非航线低硫附加费为124/186美元、248/372美元（视箱型而定）。太平船务公布9月亚洲至东非西向低硫绿色恢复附加费为538美元/箱。
建议有出货计划的客户逐票确认最新费率，避免因附加费调整导致成本超预期。
第一，尽早安排节前出货。 中秋与国庆假期之间仅三个工作日，工厂和物流环节大部分时间处于关闭或低产能状态。建议在9月下旬尽早完成装柜和进港，避免因节前集中出货导致舱位紧张、截关提前。
第二，预留充足缓冲时间。 蒙巴萨港靠泊延误7至10天，德班港Pier 2等待超13天，西非科纳克里等港等待超11天。建议为上述方向货物增加10至15天的时间冗余。
第三，关注空班与跳港。 10月多条航线存在空班安排，包括EAX1（10月13日）、EAX3（10月22日）、WAX3（10月7日）、德班OOCL SAF2（10月15日）、CMA SHAKA2（10月3日、17日）等，订舱前请确认最新状态。
第四，德班方向灵活规划。 德班港拥堵严重，建议关注马士基、达飞等船公司跳港及改港安排，必要时评估经路易港或丹戎帕拉帕斯中转的替代方案。
第五，提前锁定舱位。 节前旺季叠加台风后续影响，建议提前2至3周订舱，锁定舱位与费率。
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编辑：Crema Jamie
审核：Jeff
免责声明：本文船期数据基于2026年9月20日更新的船公司计划表，市场动态信息来自公开媒体报道及船公司公告，仅供参考，不构成交易建议或服务承诺。实际开航日、航程及运力可能因天气、港口拥堵、船公司调整等因素发生变化。出货前请与我司确认最新信息。市场有风险，决策需谨慎。
