万海航运美西线三月中开始将自每周两班增为四班，新增的一条航线不弯靠南加州，改靠奥克兰与西雅图，法国达飞也是做出分流，其他多家船公司也在做类似安排。
本月中，法国达飞自上海、盐田航往美西的船只，成为奥克兰首是迎接的达飞船只，三月中旬开始，万海航运的美西航线航班将倍增，达到4条。
其中一条新航线将自高雄、盐田、上海和宁波，航往美国西北岸的西雅图和奥克兰，不湾靠西南岸拥塞最严重的洛杉矶与长堤。
业界指出，船公司开始采取分流措施，将部分船只改弯靠从美国西南岸转到西北岸，奥克兰、塔科马、西雅图的西北港口联盟已经接到不少弯靠申请，正进行相关作业协商，而北美港口的堵塞也开始蔓延。
洛杉矶港港口数据显示，上周有138,275箱的货物在港口卸货，年增率高达83.55％，本周预测有201,634箱，下周为193,082 箱。
而奥克兰候港的船只有10艘，沙瓦纳有16艘，纽约港各码头等待泊位的时间超过1-2天。
目前加拿大的温哥华港堵塞停留时间约3天，估计会延续到第二季，哈利法克斯港的停留时间为1.9天，蒙特利尔约3.2天，在鲁伯特王子港则拥堵停留时间长达9.8天。
而此时，美国零售联合会(National Retail Federation)估计，今年夏季，美国主要港口的货柜进口量将会是创纪录。
整理自网络
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