随着电商领域的不断纵深拓展，商用车及汽配行业针对用户开发的各种电商平台也发展的如火如荼。
电商平台客户统计的一个数字就是流量数据。因此长久以来有一个误区，认为平台流量越大效果越好，越能扩大销售额。实际上并非完全如此。多数B2B的流量来自于线下搬线上
这里所说的“流量”单指交易信息流，并非人流、现金流等其他流。流量价值小，也是相对于C端来说的，指的是区域范围内流量价值小，而不是对于大数据来说。基于流量的大数据的服务价值是大的，衍生服务的价值是大的。
增加消费者流量，对于真正有需要的顾客群体而言很可能就买不到，或者不容易买到所需要的商品，造成顾客流失。从这个角度来讲，B2B的流量价值并不高。
针对于消费者(C)的交易，除了线下线上的结合，很多都是由于“交易可能性”已经存在，才“促成”了C端的交易。由此看来，C端的平台其实是打劫了部分线下流量、促成了部分线上流量。这一部分“促成”的线上流量，非常有价值。能“促成”交易，是C端平台的优势。这种优势的结果就是：C端消费者对于平台的粘性强，对于平台内商家的粘性弱。
与C端不同，很多B2B是一种信息搬运，当然这种搬运本身有价值，因为这种搬运会降低交易成本。B2B，本来就有强大的交易基础，往往已经形成了线下的稳定流量。而且这个流量往往是不能打劫的，因为打劫成本太高。只是从线下搬到线上，并没有过多地“促成”交易，就会形成：B端消费者对平台的粘性弱，对平台内商家的粘性强的结果。
而且，B2B用户的交易一定要比2C用户理性，因为2C是为了生活，2B是为了生产。
这就会形成一个现象：B2B平台的流量二次分配能力弱。B2B的流量二次分配能力弱
在C端，顾客想要“购物”，第一个动作是登陆平台，“逛街”或者“搜索”想要的商品，因此平台商户存在的物理位置十分关键。在C端的平台里，天然的存在一个强大的级差地租体系。有了这个级差地租体系，C端平台就有了分配流量的权利：让谁给顾客率先发现，除了基本的评价规则，还能有很多操作的空间。
与C端不同，B2B的消费者登陆平台，往往都有很明确的购买目标，而且往往都有已经形成的线下客情、交易习惯、回扣关系等。登陆平台，目标比C端消费者明确，是B端消费者的典型特征。在这种前提下，B2B平台的流量二次分配能力变弱了(并非没有)。级差地租所能形成的“增值”也就变弱了。
B2B的流量价值在哪里
虽然相比于C端，B2B的流量价值相对小，但是绝对不是没价值，从另一个角度看，甚至价值非常大。主要价值在三点：
1、B2B流量带来的大数据价值未来会非常大。这些大数据可以进行统计分析，给上游以明确的指导方向，甚至对于整个行业经济都有风向标的作用。这个作用是B2B平台未来对整个社会做出的贡献。
2、基于B2B流量的衍生服务是一个巨大的市场。B2B的交易比2C的交易复杂得多，是非常需要服务的，做这些最佳的服务人选就是平台。这些服务带来的价值是不可估量的。
3、B2B流量更容易形成垄断。B2B相比于2C平台，是不需要砸那么多钱去培养用户习惯、打死对手的。因为2B的消费者与商家本来的粘性就高，用户活性都是自带的，这种交易冲动消费少，一旦形成稳定流量，离开平台的成本也比较高。（来源：搜狐）
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