对于做外贸的小伙伴们来说，国际贸易术语肯定是我们比较了解的内容，但是有些术语会因为自己比较少使用，而不是很清楚真出事的时候责任怎么划分。
刚好最近遇见一个关于CIF价格的案例可以跟大家分享一下，事情是这样的：
我有个朋友原本不是学外贸的，但是后来也在外贸行业从业，一直采用的是FOB术语，因此对FOB的条款比较熟悉，而其他术语因为少接触也就没怎么了解。
然后近期刚好跟一位客户的交易中，经过和客户协商，她按CIF条件向某国进口商出口了一批服装，
合同规定了卖方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证支付，后来卖方在规定的时间和制定的港口装好船，船公司也签发了提单，然后在中国银行议付了款项；
结果估计是本命年运气不好，装货的时候装货的船居然在海上失火了，隔天客户来电要求她你们公司出面向中国人民保险公司提出索赔，
否则就要给他们全部退款，我朋友当下就整个人蒙圈了，这CIF术语也是第一次使用，还就真遇上着火了，客户还要求退全款，到底需不需要按照客户的要求去找保险公司索赔？
公司老板也不懂外贸，也跟着瞎着急...
当她满脸愁容跟我说起这件事时，我感慨了一句当局者迷旁观者清，其实我们卖家只管按时装运好就OK了，至于什么时候到达目的地，我们卖家根本不需要管。
只要明确好这一点就能知道，这跟我们卖家没有半毛钱关系.....
公司签署的合同是术语CIF性质，CIF中文名叫“成本加保费、运费”，后面需要加目的港，
比如CIF London，内容是”双方有关货物风险的划分，是以货物在约定的装运港装船越过船舷的时间为界限的，凡是货物在装船后发生的风险，应该由买方负责”，
而且CIF是典型的象征性交货术语，按CIF价格成交的合同特点是“凭单据履行交货义务，并凭单据付款”，
只要卖方有按照合同规定提交齐全且正确的单据，即使货物在中途丢失了或者毁坏了，买方也不能拒收单据或者向卖方索要支付的货款。
这批服装烧毁的地点是海上，也就是在半路了，风险已经不在卖家端了，因此买家说要卖家去向保险公司索赔，不然就退全款根本就是无理取闹，卖方只要将保险单证转让给买方，然后让买方自己去向保险公司索赔就可以了；
后来我朋友果断拒绝了赔偿，并提出了解决办法，区分了买卖双方的责任，想到客户货物被烧毁也是很难受的，怕因为这次中途货没了就跟客户的关系也破坏了，赶紧联系了客户问客户是否需要赶快帮他赶多一批货或者需要什么帮助之类的问题以安抚客户的情绪，而客户也自知理亏，没有要求赔偿，并重新订了一批货。
实际上只要对合同够熟悉，真出事的时候保持冷静，根据合同规定的责任来区分问题，同时做好客户的情绪安抚工作，提供合适的解决办法，是不需要去担心说客户是不是就这样闹掰了，相反当处理问题够专业的时候，客户反而会觉得你是值得信赖的。
